菲亚特新车 关于菲亚特未来新车型一手资料抢先了解

菲亚特与广汽联手后回归中国，放弃原有的小型车市场，选择优势更加突出的紧凑型车空来吸引中国消费者。国内第一款飞翔已经上市一年了，但是从销量上来说，还是远远达不到预期的要求。这与菲亚特品牌离开中国多年后市场影响力下降有关，也与广汽菲亚特车型缺乏、品牌体系支撑力度较弱有关。

目前广汽菲亚特只有一款国产车型，而进口车型支持力度太弱。飞跃SUV车型其实是道奇酷威(Dodge Coolway)的更名版，也是进口的，在国内销售。两种模式的定位和定价基本重合，同质化情况非常严重。迷你车菲亚特500是主要的个性市场，本来就是一个狭窄的市场空。而且其品牌影响力无法与mini cooper、Volkswagen甲壳虫等车型相比，贡献率可以忽略不计。

另外还有一款两厢约伯，但是因为是进口车型，价格在163900-207900元之间，明显高于国产飞翔108800-158800元，所以与国内其他两厢竞争对手相比竞争力很低。菲亚特品牌本身还处于接受和培育阶段。作为进口车型，人们对品牌价值的认可度并不太高。

正是因为这些因素，广汽菲亚特抓住时机丰富国产车型的构成成为当务之急。接下来是我们今天曝光的车型两厢版，采用菲亚特飞翔成熟的车型平台打造，可以缩短开发流程，加快上市步伐。从目前的测试过程来看，这款车型有望在明年年中上市。当然新车上市后会用全新的名字，而不是飞翔两厢版的名字。

就像大众的朗航，作为朗逸的两厢版，朗航上市后的迅速崛起与大众品牌的影响力有关，也代表着国内两厢市场的成熟。新老两代的两厢福克斯取得了巨大的成功，其他厂商也盯上了这个市场。东风标致307两厢车型出现在中间没有推出后，新一代两厢308选择同时在国内推出。

作为菲亚特飞翔的孪生车，广汽菲亚特的新款两厢延续了飞翔的诸多特点，比如2708mm的长轴距，这也将是这款新车的一大优势。继续使用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁独立悬架。

在B柱之前，几乎和轿车版共用，只不过掀背车版的正面会稍加修饰，更平的进气格栅两侧的镀铬线条延伸到大灯内部。也许是为了突出两厢车型对运动风格的强调，从其车轮的细节可以看出，配备了较大的17英寸铝合金车轮，多条的黑化设计极具运动感，配备了225/45 R17的宽胎，保证了足够的抓地能力。

车身后半部的结构发生了根本性的变化，但可以看到，后门仍然是共享轿车版的部件，用于可以完全打开和关闭的独立车窗，固定的三角窗设置在C柱上，可以增强零件的通用性，降低成本。两厢车型从B柱后面的车顶略微凸起，保证了后脑勺空之间的舒适性，两厢后部呈现出明显的后滑风格。两厢后备箱门上方，还有一个鱼翅天线。尾灯组采用类似轿车版的带横杆的组合灯体，灯内呈环形灯带设计。后保险杠还配有四个倒车雷达探头。

装备精良的车型会配备天窗和可视倒车摄像头，整个内饰部分的中控台完全与飞翔车型的轿车版设计共用，包括配置的分布也差不多。1.4L T-Jet涡轮增压发动机还配备了高功率和低功率的组合。大功率150Hp版发动机最大功率150hp/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000 rpm；低功率120马力版本的最大功率为120马力/5000转/分，最大扭矩为206牛顿·米/2500转/分。

这两款发动机也出现在进口菲亚特约伯车型上，但掀背版飞翔配备了5速手动变速箱和6速DDCT干式双离合器变速箱。后者配有6速手动和6速AMT变速箱。另外，国产版的两厢飞翔在空和尺寸上更有优势。两厢飞翔的轴距是2708mm，而约伯的轴距只有2600 mm，同时两厢飞翔的整体风格甚至比约伯更具运动感。

当然，最重要的是两厢飞翔的性价比会有很大的提升，不仅整车国产，其发动机系统也是广汽菲亚特制造，车型配置版本和价格会和飞翔轿车基本一致。所以两厢飞翔推出后，或许博越车型就不会再进口了，因为到那时，这两款车型会形成上下颠倒的车型级别和价格，让博越的生存空更弱。

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