山地车技巧 骑友们都要知道的山地车骑行技巧

在车队的长途跋涉中不要做出意外的行为，要坚持平稳骑行。没有什么比在毛毛展示一个狂躁的骑手更能扰乱整个旅程了。有些人会做出意想不到的行为，威胁到整个团队成员的安全。无论什么情况，都要坚持运动循环的骑行原则，提前掌握路况，车队徒步是一项需求得当、相互信任的运动。

不要在车队中伸开双手骑车。务必将手掌放在刹车手柄上，弯下车把或将车把顶部放在车库竖管附近。有几个原因可以解释为什么骑车时不要把手放在扶手上。第一，你会被其他司机骂。虽然这是个老问题，但是制造这些缺点的人还是很多的。第二，把手放在手上意味着你主要是用手肘来控制经销店的动作，远不如把手放在握把上可控——这不是让你在群体中受欢迎的一种方式。最后，在紧急情况下，因为你的手离刹车手柄太远，你必须突然坐起来，找到他们的位置。当然！车队长途跋涉时，我们不会想到减速，但如果有真正的需求，你就必须赶紧找到刹车。

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爬山时不要换到最高的档位，而是选择合适的档位，这样可以让你顺利通过斜坡。在穿越困难的道路时，人们往往会因为受不了而换上大牙。虽然，如果坚持冲动，可以更顺利的穿越石头或者树根；相反，如果你的速度不够快，你可能会“原地踏步”。如果你的筋肉足够强壮，技术足够敷衍上坡路况，当然很好，但是一旦你的牙齿位置发生变化，就会中途停一会儿。所以在爬最陡的上坡时，最好降低齿位。在地面上遇到石块或突出物时，可以自由骑行通过障碍物，无需拖着沉重的脚步。

上坡时不要拼命踩油门，要利用好牙齿位置变化，保持上坡时发力平稳。你的骑行风格可能和过去这些人一样——每次遇到上坡，就使劲冲刺，把臀部从座位上挪开，使劲踩踏。这样不仅会破坏群体的凝聚力，还会导致大家摔断腿。即使是最轻松的比赛，当最后十里路程到来的时候，大家也常常因为疲劳而落后。爬坡是一个非常困难的阶段，但此时此刻，最重要的不是努力跟上主力群体，而是努力保持速度平稳。比赛中不要过于英雄。

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不要盯着道路或道路上的障碍物。一定要集中精力在自行车的行进路线上。你有没有在长途跋涉中发现一块大石头，你明明想避开它——却不偏不倚地砸中了？原因很简单:车的意图随着你的视觉而动。如果你一直盯着障碍物，你的自行车自然会向它走去。战斗机飞行员称之为“定向地标”——只要集中精力在地标上，就能正确返航，在陆地上的长途跋涉中也会产生同样的场景。解决办法就是专注于前方路况突出的道路，坚持没有后顾之忧。

爬山时，不要突然站起来开始骑行，而是以轻柔平稳的动作逐渐将臀部移离座椅。当你突然站起来爬山时，你的自行车会有轻微的下蹲倾向，身体左右摇摆会抵消前轮的动力，也许至少会吓得同龄人盗汗。如果你在长途跋涉中一直这样打扰你的伴侣，你在骑手中的声誉就会很差。从坐姿平稳的站起来，把牙齿位置换成比坐着时重一两个牙齿位置，配合踏板上下滚动，臀部上下向前滚动，臀部与椅座分开，这样体重就可以沿着踏板滚动，不要把车把握在一起。你的政策是趁热把速度从坐姿改成站姿。

转弯时，内踏板不应在下方，重心应放在外踏板上。最让人出汗的是看到司机转弯时把内踏板踩下，几厘米后再触地。一旦踏板碰到地面，后轮就会碰到路面，造成彻头彻尾的撞车。为了安全转弯，接近拐角时停止踩踏，让外侧踏板面朝下(如果要左转，就把右侧踏板往下转；反之亦然)。一起踩下踏板，将重心移至车身外侧，轻轻抬起座椅。确保内踏板是向上的，并且在很远的地方损坏。还有的降低重心，这样才能安全帅气的拐过弯。在交通高峰时段选择空的停车区域，练习转弯技巧。

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