鱼和熊掌的故事

有时不禁会想：倘若鱼和熊掌能够兼得会怎样？开完雷克萨斯GS450h后，我觉得，没事还是不要乱想了吧。

文 | Yi

“鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”这是孟老爷子的名句。鱼和熊掌不可兼得意思是没有十全十美的事物，总要懂的舍弃，孟老爷子教育我们要舍生取义，但像我如此怕死之人恐怕这事儿够呛。

之所以想起老爷子的名句并不是说我们今天要来讨论一个深远的哲学问题，而是这两天开雷克萨斯GS450h这台车，让我对这句话有了另一种有意思的理解，那就是倘若鱼和熊掌能够兼得会是怎样的一种结果呢？至少通过雷克萨斯GS450h这台车我觉的结果并不是想象中的那么好，而且还略微有些尴尬。

在选择去借GS450h这车之前，我查看这车配置数据，当时的感觉这就是一台神车。整个动力总成有将近500匹马力，超过600牛米的扭矩，再加上优秀的混动技术和雷克萨斯一项卓越NVH控制，这车是一台完美的车啊！

强大的动力，优秀的混合动力系统，卓越的舒适性与豪华感，似乎所有关于车的溢美之词都可以放在它的身上。谁说不可以十全十美看看这车，这就是典范啊。

于是我立马去借了这台GS450h，我怀着无比崇敬的心情开了一段路后发现似乎是我想多了。

先说动力，这套动力总成的数据是漂亮的没话讲，前面我也说了将近500匹马力，超过600牛米的扭矩。这已然超过了GS家族的扛把子GS F的成绩。但实际开启来并没有500马力的感觉，并不说这车不够猛，在初段加速时由于电机的因素所以加速G值还是挺带劲的。

说没有感觉其一是这车不够猛，没有血液直冲脑门的感觉，其二这个声浪实在是让人提不起精神。一台500马力的车却安静的像图书馆，哪怕我把油门都快踩进了引擎舱这声浪也顶多算是图书管理员在你耳边窃窃私语。要是想特斯拉这样的电动车也就算了，可是这台GS450h拥有一颗3.5升V6的引擎啊，着实让我有点失望。

在深踩了两脚油门后我也就没什么太多的欲望去压榨它的动力了，于是我转向去研究它的混动系统。GS450h的混动和上次聊得ES300h的混动还是有略微的差别。

由于GS450h的发动机功率大所以雷克萨斯在它那套行星齿轮组之前加装了一个很小的机械变速箱，只有两个挡位。这套混动系统虽说在同级别里依然是首屈一指的，但如果仅从燃油经济性这个角度去说的话还是不如自家的300h系列。GS450h这一周开下来的综合油耗在7.6升左右，和上次说的ES300h还是有较大的差别。

至于豪华舒适性，这一直是雷克萨斯的强项。前面说GS450h声浪小的问题到这里就变成了一个大大的优点，加上无比舒适的座椅以及Mark Levinson音响，其实还是挺享受的。

当时我就在想这到底算是一台什么车呢？性能车？豪华车？新能源车？这些标签似乎都可以但也都不准确，要知道以GS450h近80万的售价真是有太多的车可选，要豪华可以买到7系，要运动可以选M3甚至入手一台像718这样的小跑车也完全没有问题。当然你可以说GS450h有中庸的性格，多面手的特性，但我总感觉是怪怪的——“什么都会”和“什么都不会”是同义词。

回到鱼和熊掌的问题，我想也许真的把这两样东西一锅烩，应该是既没有鱼的鲜美也没有熊掌的...呃，我没有吃过熊掌不知道是什么味，反正就是没有熊掌的美味就对了。

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