我的清华老婆 重磅！板上钉钉！燕郊房东小伙子摁倒清华、北大妹子当媳妇儿的日子来了！

京房子深耕并颠覆北京、环京、天津房地产市场,拿到这三地代理权，首次提出“全北京人人都是经纪人，70%返佣”，致力于打造一个公开、透明、互惠的平台，讲究“以房会友”，帮助朋友们提高“房商”，帮助朋友们制订房产投资规划，帮助朋友们资产倍增、阶层跨越、财务自由！：

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重磅！终于批了！板上钉钉！燕郊房东小伙子摁倒清华、北大妹子当媳妇儿的日子来了！

说实话，京房子一直非常看好燕郊，燕郊的优越位置强于大部分北京土地，燕郊的道路交通强于大部分北京区域，在世界上我还没有见过一个镇有七条高速路直通北京各大中心城区！大厂吹了十年，也只有一条友谊大桥直通通州村道，要到达北京主要工作区域还得过几十个红绿灯，这也是大厂居住人口不到燕郊十分之一的原因之一。多少年后，大厂与北京再通个厂通桥，便有两条道路直通通州村道。。。大厂，还需要多努力啊！唉！据说很多大厂北漂兄弟姊妹都已经去学摩托车本了，以后骑摩托车到北京上班，有这股子翻山越岭的劲头，干啥也能成功！感谢大厂的锻炼！每一辈子的苦日子都不白吃，下辈子会很牛逼的。

再有，其实居住在北京，房价贵不贵且不说，但是北京的居住条件国内最差无疑。我们青岛西海岸公司，很多租房的都挑挑拣拣，租高层不要13楼以下，租多层不要五六楼。刚开始小编还不习惯，心里琢磨“租房还这么多事儿？”，但实际情况确实是，老百姓对居住条件确实要高得多，绿化、物业、楼层、朝向等都挑挑拣拣。而咱们在北京，遇到心气高的“给我租个贵的、好的房子，必须得有窗户！”。

这个“必须得有窗户！”是那么的刺耳又掷地有声。。。

而燕郊实际上很多楼盘建设的较新，物业、环境较好，很多老北京土著，住了一辈子老破小，突然见到燕郊那种新房，兴奋地眼睛都拔不出来。这就是燕郊房子的魅力。有一套燕郊，去国贸、通州、望京等地小白领将十分方便。而现在地铁又来了，而且是板上钉钉，发改委批复，北京与河北这个钱怎么出都讲的很明白！

当年小编买了燕郊房子，就是为了娶个北大或者清华媳妇儿，结果左等、右等，地铁一直没来！考虑到年纪大了，没有继续坚持，最后找了个非清华、非北大媳妇儿作罢。当初要是地铁22号线来了，必须摁倒清华、北大媳妇儿。这姗姗来迟的地铁生生耽误了我清华、北大媳妇儿。

我是等不了了。希望年轻的燕郊房东小伙子，“不忘初心、砥砺前行”，必须摁倒清华、北大媳妇儿！

具体线路见发改委官网：

下面是发改委网站批复文件：

北京轨道二期调整已落定

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国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通

第二期建设规划方案的批复

发改基础〔2019〕1904号

北京市发展改革委：

你委《关于报请审批北京市轨道交通第二期建设规划调整方案的请示》收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。

一、为落实京津冀协同发展战略，提升北京市城市轨道交通网络服务水平，更好支持北京城市副中心建设、北京大兴国际机场发展，更好服务2022年北京冬奥会，原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划》方案进行调整。

二、主要调整内容

新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。其中新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年。

22号线工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年。

28号线工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。项目建设工期4年。

建设11号线西段工程。线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元。项目建设工期3年。

将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自车公庄至天通苑东，线路全长30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型车8辆编组，投资239.6亿元；13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其中新建8.8公里，采用B型车6辆编组，投资126.4亿元。项目建设工期4年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

三、资金安排

项目资本金比例不得低于40%，其中平谷线河北段资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金解决，其余415.3亿元资本金由北京市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。

四、下阶段工作

在规划实施过程中，请你委会同有关部门做好以下工作：

在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。

深入做好项目建设方案论证。高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。

加强城市轨道交通与北京大兴国际机场、北京南站、北京东站等主要交通枢纽的衔接，做好交通枢纽的换乘设计。统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，提升旅客出行的安全性、便捷性。加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。

严格按照批准的建设规划和权限审批项目，基本建设方案不得随意变更。审批前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。

切实防范地方政府债务风险。严格按照规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。

切实保障城市轨道交通工程质量和运营安全。高标准做好城市轨道交通工程设计，加强项目建设的全过程管理和监督。高度重视城市轨道交通运营安全，在项目可行性研究和设计等前期工作中，充分考虑运营安全和服务需求；在运营阶段，轨道交通运营企业要加强运营安全管理。

请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇到重大问题及时向我委报告。

附件：北京市城市轨道交通第二期建设规划调整方案示意图

国家发展改革委

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