teramont 轿跑SUV越来越多，带了X的途昂到底如何？网友：就是壳大了点

说到现在的SUV，似乎要加个Coupe才觉得可以。似乎这已经成为一种趋势。然而，这并不奇怪。毕竟以消费力为主的人群已经向90后发展了。所以所有的OEM都想占有一席之地，只能满足现在年轻人的口味。屠昂作为硬汉，也被大众贴上Coupe的标签，取名屠昂X，而这款Coupe风很强的途安X呢？让我们互相了解一下！

首先，外观方面，当你第一次看途安X的时候，可能会觉得途安真的是Coupe吗？但仔细看看，你会发现途安X不仅在外观上做了调整，在很多细节上也做了很多改进。从正面看，似乎更精致的中网进气格栅和与大灯组的连接会加分。与普通版途安X相比，途安X的大灯组变得更加紧凑，行灯变换成双L型，转向灯也演变成流水。与托昂相比，托昂X不仅强调其运动感，而且符合其身体定位。下部前围侧增加了两个“真实”通风口，整体设计得到优化。风格改成了蜂巢，用了一个银色的装饰板来装饰，无疑没有凸显其运动气息。

在车身侧面，途安X的尺寸比普通版途安小，长宽高4905/1989/1719MM，轴距相同2980MM，长度和高度越来越短。因此，从侧面看，途安X变得更加紧凑。但是作为一款coupe SUV，应该是必备的后溜车身设计，而拓昂X却不是这样，只是采用了部分后溜的造型。虽然现在的Coupe车型都是设计有圆形后滑线，但是途安X的直线比较少见，所以途安X也是后滑车。

毕竟年轻人追求的是个性，稍微夸张的设计可能会吸引一批年轻的消费者。除了外形变化，途安X的尾灯也变小了，内部结构也变得更加精致，尤其是它的LED光源在夜间点亮的时候。而且尾灯正下方用了一条很厚的镀铬条装饰，既凸显了运动气息，又不忘他是个硬汉。而底部的后围有点单调，隐藏排气有点不合理。毕竟团X的定位是一款部分运动的中型SUV。

在车内，途安X的座椅布局保持不变，5座车的定位非常清晰。T型中控布局也很受欢迎，但途安X的内饰整体质感比普通版更加精致。虽然变化不大，但是很多细节都优化了。碳纤维+银色装饰板也很符合这款车的风格，平底方向盘更年轻，手感也很好。另外，在途安X的内饰上，你会发现大众终于把几千年不变的按钮式空改成了触摸式，视觉上很优秀，但不一定实用。而且如果你仔细的话，你会发现车把上有一个V6的标志，说明这是一辆V6动力的车。而且我们也不会过多谈论车内的乘坐空房间。对于这种尺寸的5座汽车来说，这已经足够了。

动力部分，途安X提供2.0T和2.5T涡轮增压发动机，也配有7速双离合变速箱。2.0T的动力参数就不说了，大众的EA888也不例外。不过希望大众能尽快取消2.0t，不然打开发动机罩就找不到发动机了。难怪网友常说:屠昂只是一个壳更大的大众。而2.5T的功率可能有人认为是5缸机。不对，它用的是V6动力发动机，最大马力299马力，扭矩500 Nm。这样的参数也很醒目。底盘方面，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架起步速度仅为每100公里6.89秒。不过途安X的操控感不会给你德国车的感觉，似乎更像是美国车的感觉。途安X无论是长途旅行还是城市旅行，都能给你一种软绵绵的感觉。