simota 日产骐达TIIDA，1.6T 6.2秒破百的魅力！

Tiida 1.6T是日产和雷诺联合打造的缸内直喷和涡轮增压双节能技术的MR16DDT发动机。它曾用于Tiida和Juke，也安装在雷诺ClioRS上，但发动机代码将改为R.S.200EDC，最大功率输出将增加到200hp，扭矩保持不变。根据原厂提供的数据，这款发动机由两大核心技术组成:DIG缸内直喷和智能涡轮增压系统。DIG直喷系统主要取代了以前位于进气歧管内的燃油喷射设计，直接从气缸顶部将燃油喷射到气缸内进行燃烧。由于不存在油气粘附的问题，可以更精确地控制喷油量，从而彻底解决了传统喷油方式容易造成燃油浪费的问题。

大Tiida 1.6 Turbo的发动机，原名MR16DDT，采用缸内直喷、涡轮增压系统、CVTC可变正时气门机构等最新发动机技术，使其最大功率输出为185hp/5600rpm，24.5kg/2400-5200 rpm。

至于这个发动机怎么玩，玩过涡轮车的车主都应该知道，涡轮车只要增加助力值就能提高马力。这种方法对于Tiida1.6T也是如此，提高提升值的方法也是相当简单的。除了通过写入芯片直接调整，还可以通过升压控制器获得。最快的方法是安装一个通常被称为“水龙头”的机械增压控制器。升压值可以从原来的0.8bar提高到1.2bar，动力性能会和第一台Tiida一样，马上就能获得改装效果。

如果想打破原来1.2bar的压力极限，综合的方法就是装个外接电脑来克服。所以这款车上会出现Shadow i-Boost汽油版外接电脑，加上机械增压控制器，这款车的瞬时压力可以达到1.85bar，而保持压力可以保持在1.3-1.4 bar之间。

有两种方法可以干预压力传感器。一种是安装所谓的“限压器”，大部分是电阻元件，可以衰减压力传感器反馈给ECU的电压，让ECU检测到假信号，延迟限压器干预的时间。这种做法比较传统，压力传感器的介入也是自始至终影响，有些时候不介入也会介入，所以车辆的加速响应不够全面，加速结果可能不会更快。

据车主说，这个尾管是钛合金的，特殊的声波也提高了加速时的动量。

内部应保持原貌。

中控台配有暗影涡轮表和暗影电子油门控制器，增加驾驶乐趣。

修改详情:Shadow i-Boost汽油版外接电脑Simota高流量空燃气铝芯加大直径Down Pipe全直中排气管手动钛合金尾部机械增压控制器TS短弹簧BS S001 205/50R17轮带Shadow涡轮表Shadow电子油门控制器0-100km/ H:6.2秒0-400m:14.4秒，超车最后速度:156.3km/h本文转载自PlayCAR。如有侵权，请联系删除。