据新华社报道，台湾航空安全调查委员会6日下午公布了复兴航空空空难初步调查结果。数据显示，失事飞机在获得起飞许可后，大约只需3分钟就能坠落。
尝试重新启动发动机失败
航空安全调查委员会CEO王表示，根据对黑匣子数据的分析，该航班在1200英尺的高度起飞37秒后发出警告，2号发动机处于顺桨状态。后来记录显示1号发动机油门慢慢缩回，熄火。从53分29秒到54分35秒，两台发动机都没有输出功率。之后机组未能重启发动机，导致断油失速，飞机最终坠入基隆河。
根据语音记录仪和飞行数据记录仪的数据，该航班在10: 51: 13收到塔台起飞许可后起飞。10点52分，驾驶舱出现警报声，机组人员立即提到1号发动机油门缩回。10点53分06秒，机组再次提到1号发动机油门缩回，确认2号发动机熄火。10点53分18秒，驾驶舱第一次出现失速警告声，10点53分19秒，机组人员提到1号发动机已顺桨断油，大约2秒后失速警告声再次出现。10点53分34秒，机组人员呼叫“m ayday”，10点54分36秒飞行记录仪停止记录。
一般可以单引擎飞行
东亚银行和王的专家证实ATR72可以用一个发动机正常飞行，包括起飞。王解释说，正常情况下，当2号发动机出现问题时，驾驶舱应有警报声和警示灯通知飞行员飞机出现问题，仪表板显示器上也应出现2号发动机故障的警告。
ga235特别调查组成员约38人，分别来自航空安全调查委员会、台湾民航局、复兴航空空公司、法国坠机调查局(BEA)、飞机制造公司A T R、加拿大事故调查局(T SB)、加拿大运输部和发动机(发动机)制造公司pw c。
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