魔鬼道路屡出车祸 村民家房屋3年被撞6次！

9月8日，住在句容市镇南北大道与老宁镇公路交叉口的苏女士，在过去的三年里，为这个家伤透了心。为什么？自从三年前一条新路开通以来，她的房子不时被大卡车撞上。9月4日凌晨，苏女士家再次被袭，外墙破了一个大洞。这是第六次了！有人认为这是“风水”不好！这是真的吗？

据说这个路口几乎家家户户都被大型车辆撞过，当地居民称这个路口为“魔鬼路口”。一位来自牛子的记者今天参观了现场，了解到十字路口是T型的，大货车需要在这里做一个急转弯。对地形不熟悉或稍有疏忽的司机很容易撞上房子。

卡车撞进了房子:

噪音就像战场上的火

9月4日凌晨2点40分，正在睡觉的苏女士被一声巨响惊醒。“砰的一声，房子摇晃了几下，就像电影里战场上的炮声一样，让人惊得坐不起来。”苏女士告诉记者，她立即意识到另一辆车撞了她的房子。苏女士说，出来后发现一楼的房子有一个大洞，二楼损坏。肇事车辆是大型工程车，驾驶室已经进了家，石头散落一地。苏女士说她后来报警了。被消防员救出后，被困司机被救援人员抬出，腿骨折。

“这是三年来第六次了，我已经习惯了磕磕绊绊。”9月7日上午，苏女士无奈地向记者抱怨说，她家门前的路是老宁镇公路，她住的房子是1996年建的，就在马路旁边，本一直很安全。2014年初，房子对面山上修建的“南北通道”开通后，家里一直处于躁动不安的状态，隔三差五就会有汽车撞上房子。在过去的三年里，发生了六起事故，不包括非机动车造成的一些轻微擦伤。经常损坏维修，修了没多久，很烦。

[事故图片][事故图片]

[事故图片] “不光我一家，路口这一排，几乎每家都有被车撞的经历。”苏女士说，她每天都生活在恐惧中，不知道什么时候又会发生祸事。因为经常发生这样的事情，孩子的奶奶心脏不好，已经不敢住在这儿，其他家的住户也有人另寻住址了。[事故图片]“不仅是我家，路口也是，几乎每个家庭都有被车撞的经历。”苏女士说，她每天都生活在恐惧中，不知道灾难什么时候会再次发生。因为这样的事情经常发生，孩子的奶奶心脏不好，不敢住在这里。其他家的一些人找到了另一个地址。

车主投诉:

房子经常被车撞，因为道路设计不合理

当牛子记者现场采访时，一位村民说，这些房子经常因为风水不好和“口臭”而被撞。他很严肃地告诉记者，他们请人看风水，说被撞的房子是“枪煞”，路像枪一样对着房子，所以总有车辆撞。

所谓煞气，难道不是无稽之谈吗?紫牛新闻记者从当地政府了解到：当地政府对此地频频发生事故也比较重视，请了交通权威部门前来调研，省交科院专家前来现场勘查了4次，为了消除撞房事故多发的隐患，最终提出了“南北通道”整改优化方案。户主苏女士也表示：“煞气的说法是太玄乎的，说白了就是房屋正对着马路，每天面对车流朝房屋方向开来，一旦有失控车辆冲过来，很容易撞上路边房屋。我始终觉得，就是道路设计不合理，哪里是什么风水问题。”所谓的沙耆，难道不是废话吗？牛子新闻记者从当地政府获悉，当地政府也更加重视这一地区频繁发生的事故，邀请交通部门前来调查，省交通研究院的专家四次访问现场。为了消除频繁发生房屋碰撞事故的隐患，最终提出了“南北通道”整改优化方案。户主苏女士也说:“窒息的说法太玄乎了。说白了就是房子对着路，每天面对着房子方向的车流。一旦失控车辆冲过来，很容易撞到路边的房子。总觉得道路设计不合理，风水问题在哪里。”

[警示标牌随处可见] [警告标志随处可见]

记者经历:

这个十字路口视力不好，而且转弯成直角

“南北通道”是一条南北走向的道路，连接312国道和老宁镇公路。整条道路长约2000米，宽约12米。开业三年多，路面平整。昨天上午10点，当记者驶入“南北通道”路口时，可以看到右侧的标志:“前方限制高度为2.6米”。行驶到坡顶后，路边出现限速30公里的标志，然后进入下坡路，长约1000米，夹角30°，有一个弯道。

[从坡道开车下来，司机的视线会受阻] 【驶下坡道时，驾驶员视线会被遮挡】

当行驶到距离事故频繁发生的丁字路口约50米的距离时，会出现高度限制围栏。牛子记者开车时保持正常速度，接近丁字路口时降低速度。因为是小车，所以能很好的控制速度。如果他们保持高度的注意力，他们应该能够安全地完成左右转弯。然而，在丁字路口，牛子新闻记者发现有两个缺陷:第一，无论你试着左转还是右转，两边的景点都被杂草和房子挡住了，在老宁镇看不到横穿马路的汽车；二、两条道路呈“T”形垂直相交，交叉口呈直角，无过渡缓冲区。

[地形示意图] .[地形图]。

开大卡车的老司机郑师傅恰好也在现场。他告诉牛子记者，“南北通道”的道路正对着私人住宅，设计不合理。据郑师傅说，这条路附近有水泥厂和石场。许多大卡车穿过这个十字路口。现在，卡车负载很重。从一个大斜坡下来后，他们成直角转弯。如果他们不能停下来，他们要么翻车，要么撞上房子。郑师傅还告诉新闻记者，非机动车也容易在这个路口发生交通事故，已经有人在这里遇难。

交警分析:

司机粗心的观察是事故的主要原因

镇江句容交警大队包华交警中队队长许厚奇告诉《牛子新闻》记者，包华镇以前被一座山一分为二，山北的村民出行困难。为解决这一问题，2014年“南北通道”正式开通，连接312国道和老宁镇公路，并在此形成丁字路口。

“道路开通之初，交通量还是比较小的，主要是为了方便当地人出行。”徐厚琦说，从2015年底开始，越来越多的司机开始走这条路，很多是外地的卡车司机。也就是从这个时候开始，丁字路口的交通事故发生频率大大增加。据他们统计，到目前为止，交警处理的机动车事故有8起，其中9月4日的车祸最为严重。

[丁字路口成了事故多发地] 【丁字路口成了事故多发地】

为什么车辆特别是卡车在路口会撞上房子？队长许厚奇认为，司机观察不仔细是造成事故的主要原因。“南北通道开放时间不长，本地司机还好，外地司机不太了解路况，凌晨开车更累。”徐后奇说他们也做了专门统计，80%以上的事故发生在晚上和凌晨，而且大部分是外籍司机。正是因为观察不够仔细，车辆没有按提示标志行驶，车辆进入丁字路口才会发生事故。

句容市包华中队队长徐厚琦

解决问题:增加两条独立的右转车道

据牛子新闻记者采访，当地政府此前多次联系省通信技术研究院的专家来现场调研，最终设计了“南北通道”整改优化方案，从四个方面解决了问题。

一是优化交叉口，在老宁镇公路南侧和东侧增加“南北通道”，老宁镇公路走向“南北通道”向西向南右转；其次，在丁字路口增设红绿灯和道路监控；再一次，拆迁了靠近老宁镇公路的三户人家；最后一点是整治路口连接线，增加路齿高度，减少“南北通道”车道宽度，增加老宁镇公路车道宽度。目前，当地政府已经开始与三个家庭就拆除进行谈判，并开始招标进行道路整治。许厚奇队长也提醒，在这条路上骑非机动车还是需要非常谨慎的，遇到坡道最好下车。

临时措施:

遥控式可升降限高栏控制大车速度

目前，道路整改计划已经发布，但实施还需要一段时间。毕竟要有施工图纸，同时进行工程招投标和房屋拆迁。这个空白期怎么减少事故？来自牛子的记者在现场采访中了解到，目前在路口南侧附近设置了遥控升降限高围栏，以控制大车下坡速度。

“限高栏的高度一般为2.6米。如果有大车过来，我一定要先停在旁边，然后我会通过遥控器升起限高柱，这样可以提前控制大车的速度，让车辆以较慢的速度通过。交集。”陈骁是十字路口的值日官。他告诉牛子新闻记者，这个岗位需要24小时值班，他和他的同事轮班工作。路口旁边有一个简单的车间。里面有床，电磁炉，洗手盆。据陈骁说，在这段时间里，食物和住所都在车间里。交谈中，一辆混凝土搅拌车驶下坡道，司机应该知道这个设置，所以在接近限高栏时主动靠边停车。当陈骁看到它时，他用遥控器操作它，高度限制栏慢慢上升。这时搅拌车又开始通过，因为距离路口只有100米，所以搅拌车只能慢速通过路口右转。

“白天有很多大车，因为这里有水泥厂。我们也和司机打过很多次招呼。我们应该把它控制在离坡道20公里/小时的速度，并在高度限制栏处停止。”陈骁说，如果司机因为不遵守规定而撞上高度限制围栏或发生事故，他们将向镇上报告，并对车辆所属单位采取相应的纪律行动，例如禁止相关车辆通过。至于9月4日凌晨发生的事故，当时陈骁正在值班。他说，这个外国司机第一次走这条路，是因为路不熟，凌晨注意力不集中，所以转弯的时候撞到了住户家。

当牛子记者离开时，一辆面包车带来了10多个反光锥。陈骁告诉牛子记者，这些视锥将被立即放在坡道上的车道分界线上，这可以作为一个更好的警告，尤其是在晚上。

扩展阅读

缺陷应及时调查和纠正

今年1月5日，另一辆面包车“飞”在四川达州李明军家的屋顶上。自2016年的一起交通事故以来，李明军家周围已经发生了20起车祸。最初，李明军的房子建在较低斜坡的路边。道路距离房屋不到1米，距离房屋不到3米。屋顶几乎和路面一样高。李明军的房子是在1982年修复的。当时路面还没有房子高。经过两次修路，抬高了1米左右，路面几乎和他家屋顶一样高。据当地交警部门介绍，计划设置醒目的下坡连续弯道标志，方便驾驶员识别；还应安装减速带，以方便驾驶员控制速度。同时，当地政府计划在该路段安装护栏。

再举个例子。宁杭高速公路东鹿山段只有4公里长。然而，在东鹿山路段开放11年后，有28人丧生。长度只有宁杭高速南京段的十五分之一，但死亡人数却超过总数的三分之一。最终查明原因是纵坡2.9%的大坡度是罪魁祸首。交警联系相关部门，增设了全市最密集的震动区和高亮度路灯，最终将致命事故降低到“冰点”。

道路设计缺陷往往会带来各种后果，其中交通事故最为常见，往往会造成生命财产的损失。发现问题后，及时调查整改是最根本的。就像宁杭高速公路东鹿山段一样，交警进行了异常细致的调查，最终发现造成东鹿山段频发致命事故的罪魁祸首是这里的“大坡度”，纵坡值为2.9%，接近国家规定的高速公路平原丘陵段3%的限值。针对让宁至杭州高速公路东鹿山段死亡事故降至“冰点”。

句容包华镇的“魔鬼路口”也是如此。虽然各种道路警示标志随处可见，但事故仍时有发生。司机的粗心观察确实存在。高达1000米的坡度和路口的直角转弯仍然给司机带来麻烦。在这样的前提下，道路整治是不能缺席的。我们欣慰的是，在交警部门的建议下，当地政府多次联系省交通厅的专家来现场调研，最终设计出了“南北通道”的整改优化方案。下一步，希望尽快落实整改优化方案，让“魔鬼十字路口”的称号随风而逝。