南阳氢能公交车运行 究竟是怎么一回事?

中国证券报南阳“水氢发动机事件”仍在发酵。5月24日，中国证券报记者从权威第三方了解到，目前国内运营的加氢站有25个，其中河南省只有一个宇通加氢站，位于郑州，南阳没有运营的加氢站。

奇怪的是，南阳虽然没有运营中的加氢站，但政府却采购了一批氢燃料电池车。中国证券报记者查询南阳市政府采购网发现，今年4月11日，南阳市政府采购中心发布采购公告，南阳公交总公司从单一来源采购了一批新能源汽车，供应商为南阳洛特新能源汽车有限公司..公告称，南阳公交总公司购买了72辆青年品牌JNP6103BFCEV燃料电池城市客车，单价120万元，总成交额8640万元。整车保修三年，电池、电池组、电机、电控、氢气系统及配套设施保修八年或50万公里(以先到者为准)。

来自中国证券报的记者查询了工信部第304批产品目录，发现公布型号JNP6103BFCEV的氢燃料汽车长度、宽度、高度分别为10150*2500*3405mm，最大速度为69 km/h，储能装置为Micro Macro Power生产的锰酸锂电池，使用的燃料电池为南通白英能源有限公司生产的氢燃料电池，可外充。

“燃料电池汽车不同于纯电动汽车。纯电车是能源驱动的交通工具。充电桩建在哪里？燃料电池汽车是典型的节能汽车。加氢站可以在哪里运营？没有氢加气站的氢燃料电池汽车显然不能长时间行驶。”一些业内资深专家向《中国证券报》记者解释。

根据南阳高新区官网信息，2018年12月28日，南阳高新区金华青年汽车氢能整车项目签约，首期投资81.63亿元，土地面积1000亩，预计2020年竣工投产。项目投产后，预计销售收入达到300亿元，利税突破100亿元，新增就业岗位1000多个。

据天空调查信息，上述项目供应商南阳乐透新能源汽车有限公司由金华董卿能源科技有限公司和南阳高新区投资有限公司以51:49的股份比例共同组建。董卿能源科技有限公司的两大股东是何雅琪和庞尹波，合共持有公司95%的股份，其中庞尹波和庞青年为父子。

《南阳晚报》曾介绍，投入运营的新能源公交车全部采用氢燃料；氢燃料电池公交车续航里程200多公里，充氢15分钟到35分钟。

记者在现场注意到，上面提到的一些称为氢能车的公交车在充电桩旁边“充电”。值得一提的是，充电口“H2”标在充电车后侧，但并未使用。

据现场司机说，大概是从4月26日开始开车的；另一名司机说，这些车主主要是充电，而不是加油。