春兰集团 摩托车企业故事 多元化经营的春兰集团 曾经每个行业都是王者

今天更新一篇关于摩托车企业的文章。其实严格来说，说他是摩托车公司并不合适，因为摩托车只是其中的一小部分。今天我们要讲的是这个企业，就是春兰集团。

春兰集团的前身是江苏台州的一家机械加工厂。这家公司只有生产能力，没有销售能力，导致这家公司生产的产品基本卖不出去。就在公司面临破产的时候，公司的一名技术人员被任命为这家工厂的厂长。这个年轻人就是陶建兴。

陶先生当上厂长后，并没有急于大搞生产，而是在全国各地做市场调研，为下一步生产做准备。做了足够的调研后，我决定让工厂生产挂机空和商场用的大规模空色调。然后砍掉所有无利可图的产品，专门生产空键。

金子总会发光。在陶将军的带领下，公司迅速步入正轨，迅速开拓全国市场，成为空边界调整的大哥。当时想想，90年代初，海尔、格力、美的在春兰公司面前简直不值一提。借助空，东风公司陆续推出了小家电，洗衣机基本覆盖了大部分家电。

火灾发生后，春兰集团也成功上市。不缺市场，不缺资金，陶总开始布局更多领域。他觉得家电市场已经是夕阳产业了，这次瞄准的是摩托车市场。于是迅速组建了一个团队，以本田的cbt125为基础成功复制了产品，取名春兰豹。随后，春兰虎陆续推出，后来又推出了一款虎神250车型和踏板车型。

因为陶一直是一个精益求精的人，在陶总的带领下，这些摩托车产品的质量也非常优秀，完全可以挑战合资车型。由于产品质量优异，他们迅速开拓了市场，销量也增加了。巅峰时期一年能卖出6万台，春兰的摩托车产品基本在1万元以上，给公司带来丰厚的利润。那个时代的春兰摩托车几乎可以打败那个时代所有的摩托车厂商。

到了2000年，陶总觉得摩托车很快就要进入夕阳产业了。的确，千年之后，摩托车销量不如一年又一年。陶总开始打算进汽车。当时生产车间和工厂已经建成，但他找不到合适的许可证。造一辆小汽车的想法没有实现。但是，陶总不甘心，生产不出车。我可以造一辆卡车，所以他在南京买了一个经营不善的卡车工厂。

收购后，我们并没有急于造车，而是像之前生产空一样，先考察了市场。为了不与一汽、东风竞争。公司决定生产一汽和二汽不太擅长的中型卡车。此外，前卡车R&D团队的技术非常强大，生产的卡车质量也非常出色。春兰卡车迅速占领全国市场，也让春兰集团达到巅峰。公司发展到这一阶段，可以说是蒸蒸日上，又被誉为中国三大汽车。但这也是春兰集团衰落的开始。

下滑的第一个原因:国家开始大力整顿超载现象，导致很多车主选择重型卡车。春兰没有重型卡车。白手起家比上天还要难发展。看到市场逐渐萎缩，春兰公司将目光转向国外，开始接触日本一家日野公司的卡车制造商。当所有的项目都谈妥了，一切都准备好了，接下来的事情就像是当头一棒。

又一次打击接踵而至，春兰迎来了大规模的企业重组。重组后，公司董事会要求减少开支，尤其是盈利能力不如以前的卡车部门，导致卡车部门的R&D资金急剧下降。结果，卡车部门的R&D团队以每年损失30多名工程师为代价迅速瓦解，这无疑使已经萧条的卡车部门雪上加霜。

但这只是噩梦的开始，接下来的春兰一年不如一年。所有行业都在走下坡路。最后，即使是最得意的空市场也是逐年萎缩，最后不得不退出市场。春兰集团也曾试图在巅峰时期制造液晶面板和集成电路芯片。可是当年限制因素太多，都投了很多钱，都死了。

春兰公司是多元化经营的鼻祖，每一个行业都有能力成为行业中的佼佼者，但每一个行业都没有延续下去。春兰的辉煌虽然没有了，但是春兰生产产品的态度值得我们国内企业学习，每一款产品的质量都非常优秀，甚至可以媲美国际品牌。真心希望这样的企业多一些。

春兰是个好公司。春兰的陶总也是一个合格的掌舵人。没有陶宗，春兰早就死在历史的长河里了。希望春兰集团能够继续下去，为中国的发展做出更多的贡献。但没有它，我只能希望中国其他企业能够健康持续发展，延续这些流失企业的辉煌

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原作者无能的苍狼与你一起成长知识。