马士基 马士基为什么被黑？你必须要知道的事

6月27日彼佳攻占马士基已经两天了。虽然马士基表示，IT已经控制了此次事件的影响，正在制定IT系统恢复计划，但情况并没有得到有效控制。

到目前为止，马士基的全球体系仍处于半瘫痪状态。即使马士基在第一时间解释并公布了中国客服热线，根据反馈，热线基本无法接通。所有邮件、预订、账单、补货、签单以及任何系统操作都不能操作。

然而，作为行业领袖，马士基在处理危机公关方面表现出色。马士基除了在第一时间发布信息外，还承诺在系统恢复后，对此次事件造成的额外费用或船期延误申请特别批准。

即使系统瘫痪，马士基员工也通过各种渠道响应支持

同时，我们也看到马士基各个港口的办事处都在通过各种手段尽可能的帮助货主减少损失。

在这次彼佳危机中，以马士基、TNT为首的众多行业大鳄纷纷被招进来，即使反应得当，也无法避免巨大的损失。叹完气，让我们静下心来想，这真的是意外的麻烦吗？真的只是一场毫无预兆的战争吗？

为此，乐昌。com近年来专门组织了相关活动:

一个

2011年8月，伊朗国家航运公司(IRISL)遭受网络攻击，与货运、装货时间表和货物细节有关的数据遭到破坏。

2

2013年比利时破获安特卫普港毒品走私案，发现黑客潜入港口系统，操纵集装箱的移动和位置，将毒品藏匿在合法货物中两年，实施犯罪。

三

2014年，航运网络安全专家詹森发表文章指出，病毒的复杂性在网络攻击中非常重要。因为只要病毒足够复杂，任何用户都有可能被病毒攻击和渗透。值得注意的是，詹森从1998年到2010年在马士基工作。

四

2016年1月，全球领先的会计师事务所和航运咨询公司马表示，航运业不应低估其面临的网络安全威胁。

五

2016年底，行业媒体SAFETY4SEA开展了“分享你对智能舰船的见解”的调查。调查结果显示，网络安全在三大风险中排名第二，得票率为51.9%。

从以上事件可以知道，网络安全问题由来已久。信息革命已经进入人工智能时代，安全成为越来越重要的问题。现在的攻击手法多种多样，隐藏方法潜伏，手段多样，一击必败。即使是信息化程度高的传统大鳄也会被定点突破。

这件事给航运公司敲响了警钟。信息革命时代和人工智能时代不可逆转。只有更加重视信息安全，才是生存和发展的前提。

在这方面，Lecang.com首席技术官保罗说:

像马士基这样强大的传统航运大鳄在信息安全面前依然脆弱。内部主要业务系统建立在没有更新的Windows系统上，很容易被ransomware从内部攻破，外部服务也受到影响，直接关闭；

另一方面，建立在云平台上的业务系统，如云货代操作系统、云航运平台，几乎不会被ransomware破坏，但都是内网。现在的黑客病毒隐蔽性强，潜伏性强，攻击有规律，物理隔离不能更新补丁，但不安全。

对于个人用户来说，面对ransomware的正确姿态就是快速更新系统补丁！

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