绿源电动车限速怎么解除 “新国标”实施半月 杭州“超标”电动车仍可违规销售上牌

“超标”和“老标”电动自行车可以在春情路和环城北路交叉口的许多电动自行车商店买到。浙江在线记者刘子玉照片

浙江杭州在线5月8日讯时速高达50公里，续航里程80多公里，铅酸电池电压48 V以上...《电动自行车安全技术规范》实施半个多月后，杭州仍可购买严重违规的“超标”电动自行车，并取得杭州市公安局交警支队颁发的“非机动车驾驶证”，道路行驶顺畅。

近日，浙江在线记者通过暗访，揭露了新国标出台后，杭州“超标”电动自行车销售和许可混乱的情况。

明令禁止的“黑车”还是可以买的

4月30日至5月7日，记者暗访了位于杭州市春情路、小营里、道茂里、东信路的13家电动自行车销售店。几乎所有的商店都能买到“超标”的电动自行车，品牌包括国内知名品牌如绿源、迪雅、新日、艾玛等。

根据新国标规定，电动自行车必须具备蹬踏能力，最大设计速度不超过25km/h，整车质量不超过55kg，电机功率不超过400W，标称电池电压不超过48V，以满足电动自行车使用者的基本出行需求，减少对其他车辆和行人正常交通秩序的干扰。

根据杭州市经济和信息化委员会、杭州市公安局、杭州市市场监督管理局、杭州市质量技术监督局2018年12月17日发布的《关于做好电动自行车新国标实施前过渡期工作的通知》，2019年4月15日后，全市将禁止销售不符合国家标准的电动自行车等电动汽车产品。

然而，买一辆时速40公里以上的电动自行车还是很简单的，在春情路和环城北路交叉口的迪雅电动自行车销售店，近50辆全新的电动自行车整齐地排放着。记者以销售员的身份问商店。“送货一定要跑快，时速40公里是必须的。我们必须在这里出售它。”店家巧妙地告诉记者:“新国标太慢了。想买就买老的。”

记者问:“不是说老国标不准买卖吗？”店家笑笑，见记者还有顾虑。他说:“你放心吧，我一定卖给你新车，但我可以保证你在路上畅通无阻。”

随后，记者走访了相邻的四家门店，绿源和艾玛。销售人员都说可以卖“高速、超长距离、超大功率、超大型号”的电动自行车。

“我们有48伏、60伏和72伏的电池，直接安装。可以跑50-60码。”售货员说当天付款后第二天就可以取车。

距离车管所入口10米左右，“司机”正在改装车辆。浙江在线记者刘子玉照片

商家提供收费的修改和许可服务

根据杭州新规定，电动自行车购买后应立即在交通管理部门备案，取得合法牌照后方可上路通行。

当记者对超标电动自行车是否可以领证表示怀疑时，迪雅电动自行车销售人员给出了答案:“目前，我们有两种车可以卖给你，一种是有牌照的新车，另一种是我们可以帮你领证，但要收取100元的领证费。”

他说，为了规避新规，4月15日前，该店使用“老板”身份证注册了一批“老标”车，“只是为了解决以后无法领证的销售困境。”此外，他透露，工作人员可以通过改装来调整车辆的前后轮胎、电机号、踏板和速度，“直到车管所通过检查”。

像卖迪雅电动自行车的商店一样，绿源、艾玛和小牛电动自行车商店都提供同样的方法。

“U1体育和U1花旗电动自行车在办完牌照后均可提速25码以上，最快可达每小时40公里。”杭州拱墅区北阮路小牛电动自行车店，店主说调速度很容易。如果他去车管所领卡，他会准备好所有资料，确保卡通过。如果商店拿到卡，他需要收取100元的卡费。

此外，根据新的国家标准，电动自行车必须有“踏板”。在暗访中，记者发现，几乎每家店铺都配备了“踏板”，但“牌照办完之后，你就会被除名”。

这辆蓝色M1电动自行车的前轮和后轮有明显的变化，但它仍然成功地拿到了牌照。浙江在线记者刘子玉照片

超标车辆在车辆管理处成功获得牌照

为核实“超标”车辆是否仍可领证，记者于5月6日和5月7日两次暗访杭州市公安局交警支队非机动车管理处。

从早上8点开始，车辆管理所门口就挤满了人。据记者现场估计，70%以上的“被许可人”是各门店的“销售人员”。“客户可以免费获得自己的卡，但这需要时间，我们可以收取100元来帮助成功运行许可证。”文二西路一家电动自行车店的店主向记者透露，电动自行车市场竞争激烈，利润不断被压缩，牌照费不是小净利润。

5月7日下午，记者在车管所门口与车管所工作人员聊天，作为购车者。穿蓝色制服的工作人员说:“你给他们100块钱，他们会帮你把事情都搞定，你自己都很难上，你不懂。”

在整个车辆管理办公室，记者看到，许多小牛M1模型成功地完成了许可。随后，记者发现，M1汽车最高时速可达40公里，这不仅违反了新国标，也违反了旧国标20公里的时速限制。标准，但记者还是看到车主成功取得了“非机动车驾驶证”，证书上明确写明:“品牌:小牛；型号:TDR05Z”。

在车辆管理处，记者看到，之前卖过“超标”电动自行车的老板，正在以每小时50公里的速度推着超标车辆排队领证。一个小时后，“超标”车辆也拿到了牌照。

更耐人寻味的是，大部分“超标”车都是临时装上“踏板”的。

车管所工作人员并没有停止车辆的“改装”，而是转身离开。浙江在线记者刘子玉视频截图

车辆管理处的大门已经变成了“改装黑市”

不仅超标车辆可以顺利上牌，令记者惊讶的是，在离车管所入口约10米的空处，以及车管所旁边的小区内，“司机”们肆无忌惮地改装车辆。

5月7日下午1点50分，两辆“超标”的Sunra电动自行车正在改装，地上摆放着螺丝刀、扳手、钳子等工具。一辆全黑电动自行车正被“许可证持有者”卸载。“不修改就拿不到卡，必须换小轮胎。”“被许可人”和记者聊了几句，熟练地卸下了前轮。后来，

除了更换轮胎，“插卡”还将更换车辆马达。“马达很容易坏。就算交警发现了，也说电机坏了，换了新的。”

话说完后，“玩家”的同伴发动了一辆刚刚成功获得牌照的车辆。“这车是好牌子吗？”记者问:“嗯，我马上拆改了。今天我们只上了三辆车。”正在这时，“玩牌人”已经卸下了车辆的“踏板”，然后开始拆轮胎。

下午2点02分，一名身着制服的车管所工作人员走出车管所，距离改装者拆车的地方不到5米。工作人员看了两眼后没有停止改装，和几个“持卡人”聊了一会就转身走了。

“大部分都是在院子里改装的，不改装很难拿到卡。”一个“授权人”推着蓝色M1电动自行车，用手指着车管所正对面的院子。

这时院子里正在拆装十多辆电动自行车，有的来自闲林和河边。“我们5个人，一天要上10多辆车，拆装要花很多时间”。

后来，这些改装的车辆被推进了车辆管理处。一个小时后，有合法牌照的车辆被推回现场，修改回原来的形状。一个商家直言:“众目睽睽之下没有办法修改。”

浙江在线将继续关注杭州“超标”电动自行车的乱象。