如果你对中国造桥的历史和这两座桥的建造过程和背景有所了解，你将无法与它们的声誉问题作斗争。
先说武汉长江大桥，早在1906年就提交给张之洞了。然而，由于成本高，张第二年又提出了一个建议。然而他从武汉调过来不久就搁浅了。之后盛宣怀因为辛亥革命的爆发而不得不放弃。到1935年，粤汉铁路建成，需要从武汉连接已经建成的平汉线。曾被认为是模仿1933年修建的南京长江铁路轮渡，但武汉长江水位的波动远大于南京，1949年，李、、茅以升向中央提出修建武汉长江大桥的建议。同月，他们在第一次CPPCC会议上通过了一项法案。1953年，桥梁工程局成立。同年，所有的图纸都被带到苏联进行鉴定。后来苏方派了28名专家到武汉进行技术指导。建于1955年，1957年投入使用。投资1.38亿。这是长江上的第一座桥，也是中国第一条双轨铁路和公路。
武汉长江大桥
南京长江大桥建于1960年，1968年先后通车，耗资2.87亿元人民币。它是当时世界上最长的铁路和公路桥梁，被记录在当时的吉尼斯世界纪录中。
早在上世纪初沪宁铁路和津浦铁路开通时，南京和浦口就被河流隔断。北洋政府曾请外国专家进行桥梁建设调查，但没有成功。到了国民政府，就请美国专家考察，结论是这里不能建桥。桥梁设计始于1956年，南京长江大桥建设委员会成立于1958年，始于1960年1月。此时中苏关系已经破裂，桥梁只能靠自力更生。1969年，这座桥投入使用，因为它是第一座完全由中国人自己建造的桥，被认为是自力更生的典范。它开启了中国依靠自力更生建造大型桥梁的新时代。火车过河，过去坐轮渡从1.5小时缩短到2分钟，成为南北走向。南京长江大桥对频繁通过南京大桥的火车印象深刻。这两座桥都是中国人的骄傲，代表了当时中国建设的成就。他们都在南北交通顺畅中发挥了重要作用。
南京长江大桥。
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