水陆两栖 中国首款大型水陆两栖飞机

中国第一架大型两栖飞机

央视新闻:“昆龙AG600”是中国大型飞机“三兄弟”之一。它是我国自主研制的第一架大型消防和水上救援两栖飞机，也是当今世界上正在研究的最大的两栖飞机。“天如鲲鹏，入水如龙。”《新中国第一》系列报道带你来到这架飞机——昆龙AG600。

上面是飞机，下面是船。这个外形特殊的庞然大物是我国自主研发的两栖飞机“昆龙AG600”。AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防控体系的需要而首次研制的大型专用民用飞机，性能达到世界先进水平。

面对森林火灾，只需20秒在水面滑行，一次可节约12吨水，单次灭火面积可达4000多平方米；面对海难，AG600的飞行速度比打捞船和直升机高几倍，航程4000多公里，一次可救助50名遇险人员。

这样一架会飞会游的飞机，需要整合很多不兼容的功能才能找到最佳平衡点，背后有很多技术难题。目前能研制大型两栖飞机的国家很少，关键的气动设计和水上起降技术都处于技术封锁状态。2009年，在模型开发之初，面对两栖飞机的一些技术空领域，团队曾寻求国际合作。

杭空工业昆龙AG600总设计师黄灵才:当初我们的技术基础比较薄弱。我们想寻求国际合作，但我们没有得到外国的技术支持，我们一路靠自己走来。

如何满足陆地和水上起降的特点？如何克服水阻力和波浪干扰，在水面滑行时保持平稳？从设计、制造到总装，几乎每一步都是大型特种飞机的尝试和突破。R&D人员在“流体力学”这个技术问题上做了几万次实验，并不断修正和改进，最终得到了一个合适的气动布局。

2017年12月24日，“吉隆AG600”在广东省珠海市进行首次陆上飞行。2018年10月20日，“吉龙AG600”在湖北荆门成功完成首飞水上，实现两栖全能，填补了我国大型两栖飞机的研究空白。空怀特，这是中国的国航/。AG600飞机的设计制造等核心技术拥有完全自主的知识产权，整机主要系统国产化率达到100%，是建设创新型国家的标志性工程之一。中国也成为除俄罗斯、日本、加拿大之外，少数几个能研制出如此大型两栖飞机的国家。

杭空工业昆龙AG600总设计师黄灵才:第一次陆上飞行后，陆续有外国公司来找我们，希望与我们合作，甚至提出要把生产线卖给我们。其实这从另一个侧面反映了一个问题，就是说这个核心关键技术不是花钱就能买到的，必须牢牢掌握在自己手里。

据了解，下一步，AG600将进行海上试飞，以验证更复杂的海洋环境。随着技术的进一步提高，在两栖飞机平台上，可以根据需要对AG600进行改装，以满足开展海洋环境监测与保护、资源勘探、岛礁运输等任务的需要，为“一带一路”提供海上航行安全保障和应急保障。

2016年，昆龙AG600组装成功，下线。

2017年，昆龙AG600成功实现首次陆上飞行。

2018年，昆龙AG600成功完成水上首飞。

2024年，昆龙AG600将投入使用。