丰田雅力士价格 这款丰田Yaris售价高达40万，却被抢着要

长期以来，丰田的体育部都没有推出过自己造的车，所以这里不要说Supra，因为是纯宝马，“纯”，以至于不仅平台、发动机、变速箱和宝马一样，连内饰都是那么的相似。

首先这里简单介绍一下丰田的体育部，是Gazoo Racing的简称。成立于2007年，在很多大厂的体育部里面是很年轻的。目前，该部门主要活跃在WRC和勒芒赛事中，今天重点介绍的GR Yaris是其在WRC的活跃车型。GR Yaris与德国味浓厚的Supra相比，完全是丰田制造的精品跑车。

在汽车史上，无论是德国高尔夫R还是Megane RS还是日本Evo或者WRX STI，高性能有轨电车都是紧凑型的。很少有品牌会把小型车打造成高性能的街车，因为这些品牌一般都有丰富的WRC赛事经验，比如嘉年华ST和今天的主角GR Yaris。当然，奥迪也推出了RS 1。

接下来，让我们来看看曾经生产雷克萨斯LFA的工厂生产的这把小钢枪的独特之处。

GR Yaris麻雀小而全

GR Yaris作为一款小型车，仍然配备了一套四轮驱动系统，还配备了两套TOSON差速器。而且GRYARIS是一个可以实现全时四驱的水平平台，在带水平平台的四驱车型中非常少见。但不要惊讶，毕竟继承了纯粹的WRC血统，怎么可能及时四轮驱动系统味道好？

除了这种复杂的四轮驱动系统，GR Yaris的精髓之一就是1.6L三缸涡轮增压发动机排量这么小就能输出272马力/370 N m，这是大多数2.0T大功率发动机所能达到的水平。但三缸小排量优势明显——重量轻，配备的手动变速箱比AT或双离合变速箱轻，所以这款车的服务质量只有1300kg。

此外，该发动机冲程短，配有广角气门，因此具有出色的高速性能。所以这个型号和目前丰田的其他三缸发动机关系不大，也不是增加涡轮压力和挤动力那么简单。同时工程师们对涡轮迟滞的控制也非常好，你可以把它想象成是GR部门独立建造的。

GR Yaris从外观上很难看出是丰田

与丰田近几年的家装设计相比，雅力士的更换让人感觉匪夷所思。无论从哪个角度看，都不像丰田车，而是纯欧车。雅力士就像一辆独立于丰田的汽车。

在GR部门的加持下，GR Yaris变得很有侵略性。明显的宽车身，巨大的空空气动力包，两扇车门的设置，都让这辆车看起来很有战斗感。原厂已经有了夸张的外观，就像改装后的外观一样，和低调这个词没什么关系。

最近纽伯格贝林环赛道的模拟器圈速已经发布，7分58秒跑完整个新北依然显示出自己的实力。在这种量产的小钢枪上，能跑8分钟就是绝对实力的代表。这完全离不开优秀的四轮驱动系统，优秀的发动机，优秀的底盘调整。

根据目前的信息，GR Yaris有望在未来引入中国。不过这款车在日本的起步价已经达到25万人民币，顶级车型接近30万，预计进入中国后会达到40万左右。以这样的价格选择这么纯的小钢枪，一定是为数不多的有实力爱家的选择。毕竟知道这车的人真的太少了。

当然，从各个角度来看，这都是一把没有短板的小钢枪。它集卓越的外观、强大的性能和极其有趣的驾驶体验于一身，完全配得上自己的售价，很有可能成为未来的“金融产品”。毕竟这种车太少见了。

金淑长烟

日本高性能有轨电车的黄金时代早就过去了，留给我们更多的感情。毕竟三菱Evo停产了，斯巴鲁也步三菱后尘，在10代保持WRX STI。也许以后我们会更难看到日本的高性能街车。毕竟新能源是大势所趋。在这样的背景下，GR Yaris的出现更是弥足珍贵。丰田研发这款车的目的是为了向世界证明，无论是在赛车领域，还是在有轨电车领域，丰田依然处于领先地位。