奥铃蓝牌10吨王 开了5年“十吨王”自己购车 果断入手奥铃黄标大力哥

在卡车圈里，有一句流行的话:“穷死了，不要拉管；如果你饿死了，不要拉辊；如果你死了，不要拉绿色通行证”。

作为圈内老司机，开绿币五年了。其实不是不赚钱。只是很多人找不到“秘密”。绿通的货运要赚钱，有两点很重要，一是“人”，二是“车”。只要把这两点控制好，“钱途”就大了。

“人”方面，有经验的老司机更适合拉绿通，而且运输速度控制的很好，给货运车主省了不少心。

亮点还是在“车”上。很多卡友认为，要想赚钱，必须买“十吨王”和“蓝卡825”。但在“大吨小标”的风暴下，“蓝牌825”早已从当年的“大饼”变成了今天的“大坑”。现在我以自己老板的身份经营绿通，要重新挑选卡车。对我来说，载重量大、安全性高、稳定性好的合规轻型卡车更值得关注。经过全面调查，我把我的目标定为奥林·达利。我的选择主要有四个原因。

有朋友了解到我想自己做货运，建议我直接选“十吨王”。感觉这种老的重型轻卡能拿到蓝标，拉力更大，更容易赚钱。但这不是我的主意。现在在“大吨小标”的严控政策下，“蓝牌825”陷入了两难境地。曾经大名鼎鼎的“十吨大王”如果要打蓝牌，就要自己掏腰包支付公关费用。之前有卡友不禁令经销商“做手脚”，买了“蓝825”卡车。虽然他们通过“关系”成功拿到了卡，但是在车管所的复检中，因为车辆在拉货前超载，直接剥夺了超载的轻型卡车上路的权利，他们花十几万买的车只能“躺在窝里”，简直就是“钱途”。

我开了五年的“十吨王”，深深的知道，今天，交管部门对高速超重货车的管控非常严格。发现直接罚款2000元，超载后扣6分，尤其是绿卡用户。不能享受高速免费优惠，运营成本会大幅增加；而且如果车辆超载时遇到交通事故，保险公司是不会赔付的，这就更难赚钱了。

其实我心里很清楚，跑绿通要的是好的赚钱方式。首先车要合规合法，能光明正大的在大道上跑。跑绿通的时候，大部分货都是新鲜的。一旦被拦截或无法上路，损失相当惨重。

从目前轻卡市场的产品来看，符合蓝标的轻卡只能拉1吨以上，不超载的话根本赚不到钱。如果你想继续做合法的朵拉，你必须看黄色标签的轻卡。

以前卡友都不愿意买黄标轻卡，其中一个就是黄标轻卡成本高。然而，这种固态思维是时候改变了。在奥灵经销店，销售顾问帮我算了一笔账。让我惊讶的是，黄卡轻卡比蓝卡轻卡还要经济。

以大理阁18T为例，它比“蓝标825”轻卡多付5000元；按C算，B是11400元，年保险费10600元。总费用2.7万左右。但是，825蓝轻车价格更高。新规下，购买“十吨王”公关费必须至少4000元，保险费5780元，治超罚款5000元，年检3000元。按一年4万公里计算，绿通高铁费13600元，总成本31380元。总的来说，18T黄标轻卡的运营成本比蓝标825低4300元，相对更划算。

同时，奥灵大力哥还可以发高速ETC，可以实现高速费九五折，还可以实现格林链接在线预订。更贴心的理财政策，让卡友轻松跨过买车门槛，轻松上路。

在货运行业，朵拉只是赚钱多而已。比“十吨王”更强大的傲凌大李戈，不超载也能拉高达13T。而且针对货运用户多样化的用车需求，傲凌大李哥提供了多样化的解决方案，在集装箱设计上非常灵活。比如奥岭大理阁就推出了4.8米、5.2米、5.8米、6.2米等几种集装箱长度。

销售顾问告诉我，为了保证运输安全，大理格还采用了700L高强度钢板，比同行业广泛采用的510L钢板标准高出20%。而且钢板横截面达到234×70×6mm，腹部高度比十吨王厚高20mm，高强度钢板弹簧总厚度比十吨高40mm，承载能力完全超过“十吨王”。就算拉13吨货也不超重，合规上路。

另外，有一点让我印象深刻。傲凌大理阁比传统的“蓝标825”更耐用。据悉，大理兄弟采用新升级的LM4平台，技术先进可靠。对于绿色货币来说，失败很少，不停下来就是为了赚更多的钱。

硬件方面，奥灵大理真的是“轰轰烈烈”。采用康明斯、玉柴、云内D40等大马力大排量发动机，最大功率170马力，最大扭矩600 Nm。1000转的低速扭矩可达450 Nm，爬坡和重载起步充满后劲。

在传动方面，与快八档整个系统中带同步器的变速箱相匹配。这种黄金动力组合，即使大李哥在松软的路面上行驶，也不用担心卡在车里，更不用说堵车爬的困难。

值得一提的是，黄彪达利兄弟的后桥悬挂采用8+10高强度钢板弹簧，最大轮胎可达275/80R22.5 true 空，即使拉满一箱货也能跑得又快又稳。

在刹车上，奥玲大力哥也下了很大功夫。轻型货车采用日本TBK刹车片400×180×16.5mm，制动距离由100km/h缩短至50km/h，比同类车型缩短2-3米。在东北三九天，大力哥出色的刹车性能，会让他的卡友们开起来更舒服。

另外，奥林达力格可配备300L双腔油箱和两个独立供油系统，可分别加注0 #柴油和-35 #柴油，为东北卡友省钱省心。

鬼打观:作为老卡朋友，在“大吨小标”的规定下，未来几年交管部门会越来越严格。在行业法规的指导下，合规是路童货运的首要要素。而且傲凌大李哥在成本、动力、承载能力上更有优势。所以在综合考虑下，想抓住黄卡发家的机会，果断选择奥灵大力。