出租车司机韩国为什么韩国出租车受欢迎？

韩国出租车分类很明显，再看看再坐

在谈细节之前，我们先来看看韩国的出租车机制环境。出租车车型分为普通型出租车和模型车两种，普通型出租车又分为个人出租车和公司出租车，和日本的差不多。在我国，只有企业运营的出租车，个人只能是黑车。

那什么是普通出租车和模型车呢？与普通出租车相比，韩国模型车可以提供更好的服务，而且更贵。样车外观一般为黑色高级出租车，两侧车门贴有“样车”标志。车内空房间宽敞，提供高水准的服务，意味着一辆专车。

或者可以通过颜色来区分。普通出租车是银白色，模型车是黑色，新普通出租车是橙色。

一般来说，出租车费是根据距离和时间来计算的。以首尔2015年的数据为例，2公里以内起步要3000韩元(约合人民币17.2元)，2公里以上每142米要100韩元，时速低于15公里时每35秒要100韩元。相对于国内大部分10元左右的起步价，韩国出租车稍微贵一点，但从基本收入来说还是比较能接受的。高级(黑色)出租车起步价比较高，3公里内5000韩元(约合人民币26.5元)，每164米200韩元，车速低于15公里/小时时，每35秒还需额外缴纳100韩元的低速运营费。

司机付的钱多，挣的少

虽然女生对韩国出租车印象不错，但我想说的是，出租车司机在韩国其实是低收入职业，因为企业出租车司机基本上一个月26天，一天工作10个小时。这种情况下，司机每天需要向公司支付13万到14万韩元(约744到802元)“货币钱”，最终月收入约为178万韩元(约1万元)

看起来工资一般，但门槛不低。一个私人“哥哥”必须具备两个条件:第一，必须有3年以上驾驶商务车辆无事故经验；第二，他必须有经济实力购买个人出租车营业执照(40w+左右)。重要的是，每辆出租车都实行限号制:工作2天，停驶1天。也就是说，如果你想做出租车生意，你的车必须有三分之一的休息时间，或者至少你不能吸引顾客。

经计算，个体出租车司机每月向政府缴纳少量管理费，其余收入归自己所有。相反，个体出租车司机的收入比在出租车公司工作的“兄弟”高，月薪约200万韩元(约合人民币11500元)。私人出租车比公司出租车舒服多了，不用付一部分钱，工作时间自由。

韩国出租车最大程度本地化

韩国的出租车挺有特色的，从他们用的出租车型号就能看出一二。与国内各种出租车车型不同，韩国出租车高度统一，热衷于采用本土韩国车型，如现代、起亚品牌车型。很难看到其他国家汽车品牌的出租车。

▲起亚K5

▲奏鸣曲8

普通出租车主要是现代索纳塔8、起亚K5等中型车，模型车主要是韩国品牌的高端车型，比如现代雅筑。这种车宽敞豪华，但只有10年驾驶记录好的司机才能开模型车，模型车司机可以用简单的英语交流。所以如果不懂韩语，不介意费用的话可以选择坐模型车。这也是女生欣赏韩国出租车的原因，因为她们只是管这叫模范出租车。对了，韩国出租车也可以在浪边停。

▲现代雅尊

此外，韩国还有一种大型高级模型出租车，通常是八座MPV模型，一般是团体游客使用。大型出租车提供外语翻译服务，也支持银行卡支付，收费和模型车一样，但这类出租车主要服务于高级酒店和机场。此外，乘客还可以选择打电话预订模型出租车和大型出租车，但需要额外支付1000韩元。当计价器显示超过10000韩元时，出租车费将被免除。