砥砺奋进的五年：立体“大交通”让安徽拥抱四

据安徽商报报道，交通改变生活。相信近几年每个安徽人都能感受到这句话的含义。十八大以来，我省在高速铁路、高速公路和民航建设方面取得了前所未有的成就。合肥高铁通车，合肥南站投入使用，奠定了合肥全国交通枢纽的地位；跨河河道逐年增多，澜沧江两岸更加通畅；新桥机场被列入世界级机场群……立体的城际交通不仅促进了安徽的经济发展，也迅速改变了每个城市的格局和生活方式。

两条动脉确立交通枢纽地位

自2008年合肥至南京首套动车组开通以来，合肥高速铁路规模迅速扩大。第二年，吴赫开通了，合肥东西方向都有了快速铁路。2012年下半年，合蚌线开通，合肥人四个多小时就能到达首都。2015年6月，合福高铁正式建成，合肥南站正式开通，不仅将合肥高铁延伸至东南沿海，也直接确立了合肥作为全国交通枢纽的地位。根据规划，京合福高铁将成为未来京台高铁的主线，京港“京九高铁”和合肥也将成为穿越京台高铁的中间枢纽。

未来合肥将形成米型放射状高铁网络，我省其他城市也将形成区域枢纽。目前，我省正在建设的高速铁路线路包括上合杭高速铁路、正富高速铁路、河安高速铁路、杭黄高速铁路、淮北小槐客运线、安九高速铁路也将于今年开工建设。在规划中，合青高铁、和宁二线、姜妍高铁、合安康高铁都在筹备实施。阜阳、黄山等城市也将成为省级交通枢纽。

除了跨省铁路，今年我省还规划了皖北、皖南的铁路网和区域快线。大量县城将通过城际铁路和轨道交通串联，城际出行方式将进一步改变。

你可以想想河流的未来，水上水下都可以

除了高铁，自驾已经成为短途出行的主流方式。五年来，我省公路建设创造了前所未有的速度感。据统计，仅2013年至2015年，全省国道和省道干线建设投资1140亿元，是“十五”和“十一五”10年总投资的3.2倍。

近年来，交通不便的县越来越少。每年，连接该省城市地区的横向和纵向动脉都有新的延伸。目前，我省有许多在建和在建项目，如戚迹高速公路南段、悦鹜高速公路东延伸段、姜妍北高速公路、合福高速公路等。十三五末，我省高速公路总里程将达到5200公里，实现县际高速公路。

在800英里的万江上，越来越多的各种形式的过江通道。除铜陵铁路桥、宁安高铁安庆大桥、王东长江大桥外，第二座芜湖长江大桥今年通车，池州长江大桥于2019年竣工。皖江示范区最新规划，规划18条过江通道，将有越江隧道。今年，我省第一条越江隧道芜湖城南隧道已通过审批，即将建成。

萝岗到新桥华丽变身

四年前合肥机场还在主城区附近的萝岗。如今，合肥以及六安、淮南等周边城市的人们早已习惯从机场高速进入4E新桥国际机场。去年新桥机场年客流量超过700万人次，十三五末将进入千万机场行列。

在航线发展上，合肥机场在上海、南京等大流量机场的“包络”下依然强势。今年4月夏秋航班变更后，30家航空公司空公司在合肥机场、46个通航城市、53条国内航线、8条区域及海外航线进行了运力投入。每周航班量已超过1370次，比去年同期增加1370次

根据国家发改委和民航总局今年发布的《全国民用运输机场布局规划》，合肥新桥机场将与上海、南京、杭州机场共同打造长三角地区世界级机场群。

除合肥、安庆、阜阳、池州、黄山现有民用机场外，2025年前武宣、蚌埠、滁州、亳州、苏州新增5个机场，形成十大机场总体布局。