还记得特斯拉国产Model Y在国内正式上线的时候,由于国产车型的价格最多比进口车型的价格便宜了超过16万元,导致订车的用户过多,一度引发了特斯拉中文官网的宕机。当然在那两天,也有另一个传闻,那就是大量的蔚来汽车用户通过官网退订新车,转而投向了特斯拉Model Y,尽管蔚来方面出面否认,但是当时我们就说过,如果蔚来汽车一直坚持不降价,那么未来一段时间,特斯拉Model Y必然会和蔚来汽车的ES6、EC6两大主力车型形成充分竞争的态势,而特斯拉Model Y是在不断降价的,所以蔚来不降价的策略,很可能会让其陷入尴尬的境地。
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8月份,造车新势力销量排名出炉,理想汽车以9455辆的高光表现位列第一,同比增长251.3%;小鹏汽车7214辆紧随其后,位列第二,同比增长172%;哪吒汽车6613辆位列第三,同比增长449%,蔚来汽车5880辆,位列第四位,同比增长近48.3%;零跑汽车4488辆,位列第五位,同比增长720%。可以看出,在造车新势力前5位中,蔚来汽车的增长是最缓慢的,而且蔚来之前一直是造车新势力的销量第一,如今已经旁落到第四了!如果和其他几家相比较,几乎可以说是停滞不前,尤其是理想汽车,可能很快,理想就将成为第一个单月销量超过1万辆的造车新势力厂商,而蔚来却在去年就差点实现的情况下,如今却远离了这个销量节点。
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实际上,在我们看来,随着Model Y标准续航版车型以27.6万元的价格上市,本身对于国内电动车市场冲击最大的就是蔚来汽车,这一点我们可以做排除法,理想汽车只有一款车理想ONE,这是一款车长超过5米的中大型增程式电动SUV,售价33.8万—34.8万元(部分配色加收1万元),和Model Y基本上不存在竞争关系,段位可能更高一些。而小鹏、哪吒、零跑的SUV车型,基本上又都够不到Model Y的级别,所以也不存在竞争关系,况且小鹏汽车现在的主力车型已经是小鹏P7了。所以直接受到冲击的品牌就只有蔚来ES6和EC6,毕竟在特斯拉Model Y推出27.6万元标准续航版车型之前,Model Y、ES6、EC6价格比较接近,级别也比较接近。
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但是Model Y推出27.6万元标准续航车型之后,ES6和EC6就比较尴尬了,比如EC6,入门版的价格是36.8万元,续航里程仅为430公里,百公里加速5.4秒,而标准续航版Model Y的售价是27.6万,续航为525公里,百公里加速时间为5.6秒,在价格便宜了9万多之后,Model Y标准续航车型的续航里程多出了95公里,百公里加速时间只慢了0.2秒,那么在这样的产品力对比之下,稍微明智一点的消费者,恐怕都会选择Model Y,当然ES6的情况和ESC也差不多!
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但是蔚来汽车创始人李斌不止一次表示,就是不降价,并且罗列出了很多理由,这些我们不一一赘述,实际上,对于蔚来汽车而言,如果能够承受不降价带来的结果,那么大可不必降价,这个逻辑肯定是没有问题的。但现在的问题是,真正意义上的竞争对手价格越来越低,产品力越来越强,蔚来汽车死守价格的意义本身就不存在了,蔚来汽车推出一系列产品,也是为了在市场上售卖,而不是只为了彰显品牌和产品的格调和定位,从这个层面来讲,蔚来汽车不降价的策略,现在看来,真正拖累了蔚来汽车更加快速的发展。
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之前李斌曾经说过,蔚来汽车对标BBA,所以不会降价,也就是说,在蔚来和李斌看来,特斯拉相比于奔驰、宝马、奥迪,在品牌级别上,是要低一个档次的,所以蔚来在价格上要看齐BBA。但问题是,在价格上看齐BBA,在销量上恐怕也就只能看齐BBA了,因为现在BBA的电动车销量也非常差,作为BBA销量最好的电动车,宝马iX3的单月销量也就两千多辆而已,还不如蔚来呢!而Model Y在推出标准续航车型之前,销量就已经超过了1万辆,蔚来也可以想想,高端电动车市场的“圈子”总共就这么大,Model Y的销量有多少是放弃蔚来汽车的消费者贡献的呢?
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在国产Model Y推出标准续航版车型之后,价格大幅度降低,作为最直接的竞争对手,蔚来ES6和EC6两款车型的价格依然居高不下,这会在很大程度上显示蔚来整体销量的提升,所以我们看到,8月蔚来的销量排名造车新势力第四,同比增长率仅48.3%,这或许就是蔚来不降价的代价。
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