26万入手本田冠道，开了不到四千公里，车主有一肚子话想说

汽车品牌竞争一直很强，在好车数不胜数的今天，购车者的需求越来越复杂，雷克萨斯ES经过多年的努力得到了消费者的高度评价，很多用户都主动支持，国产高级车“红旗H7”不会让任何人失望，在汽车技术飞跃性进步的今天，没有卖点的车种一瞬间就被遗忘了，一辆车要发挥自己的优势，决定切口才能成功，正如本田冠道。26万入手本田冠道，开了不到四千公里，车主有一肚子话想说。

大家好，我是本田冠道的车主，听了朋友的建议，我下定决心拿这辆车，我有车到现在已经五个月了，跑了3550公里，我对这辆车还很熟悉，当时被推荐选择英菲尼迪Q50L，本田冠道的一部分并不比英菲尼迪Q50L优越，但最终还是决定改变本田冠道，接下来，共享车的心得。

从外观来看，外观漂亮，跑步是外观，造型简洁，是个大放异彩的地方，我觉得本田冠道的外观不错，我喜欢LED大灯，豪华版以下的灯不漂亮，低配也没有雾灯，太难看了。

就内部装修而言，内部装修的细节必须得到改善，把手里有毛刺、海绵外泄等问题，没有太多繁杂的纽扣，中控整齐简洁，这辆车在各方面都很合我的口味，做工和材料都很结实，使用了很多皮和柔软的材料，全景天窗的配置真是太棒了，不管是开车还是坐车都很舒服。

在空间方面，买这辆车是朝着空间走的，这一定很满意，乘坐的空间很大，行李箱一般，储蓄空间很灵活，车内的保管空间很多，架子底下、行李架和空间都很好，最后一个箱子不像汉兰达那么大，但差不多够了。

舒适性一般是日本车，舒适度很重要，即使过了减速带，也只是跳了一下，整体感觉很好，双层玻璃有隔音材料，能很好地对抗噪音，但是高级车还差一级，司机和后座很舒服，助手真倒霉，比小板凳好一点。

在动力上看，很稳定，动力充沛，轮胎噪音也起，普利司通的胎，接受范围内，不能回避车身自重的问题，2.0T，这次的cvt是平顺的，没有什么挫折，但是踩到油门的时候，推到他的背也变少了，动力在起跑和后卫上有点挫伤，但是车速快，行驶中动力充足。

在操作性方面，最大的感受就是车很大，请注意不要擦到边缘的角上，淡然地决定着，方向盘有点重，本田冠道的中型SUV底盘更加稳定，而且多亏了这样的跨栏设计，我有信心行驶，习惯了两天按钮的切换后可以进行百叶窗操作，耗油量是1300公里，现在耗油量是9.5左右，油箱有点小，跑几天就要加油，我一出门就往返100公里以上。

在重视改善自己生活质量的现在，我想说像本田冠道那样正确定位自己是突破万军的关键，但是，本田冠道既有优点也有缺点，对于本田冠道来说，静音、底盘的质感和舒适性、空间、内饰的设计和保管品，也就是非常合格的家用车，但是，抗震有点硬，轮胎的倒车动作有点多余，车内噪音有点吵，但是可以接受，对于性价比高的本田冠道，车主有什么看法？