汽车品牌竞争一直很强,在好车数不胜数的今天,购车者的需求越来越复杂,雷克萨斯ES经过多年的努力得到了消费者的高度评价,很多用户都主动支持,国产高级车“红旗H7”不会让任何人失望,在汽车技术飞跃性进步的今天,没有卖点的车种一瞬间就被遗忘了,一辆车要发挥自己的优势,决定切口才能成功,正如本田冠道。26万入手本田冠道,开了不到四千公里,车主有一肚子话想说。
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大家好,我是本田冠道的车主,听了朋友的建议,我下定决心拿这辆车,我有车到现在已经五个月了,跑了3550公里,我对这辆车还很熟悉,当时被推荐选择英菲尼迪Q50L,本田冠道的一部分并不比英菲尼迪Q50L优越,但最终还是决定改变本田冠道,接下来,共享车的心得。
从外观来看,外观漂亮,跑步是外观,造型简洁,是个大放异彩的地方,我觉得本田冠道的外观不错,我喜欢LED大灯,豪华版以下的灯不漂亮,低配也没有雾灯,太难看了。
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就内部装修而言,内部装修的细节必须得到改善,把手里有毛刺、海绵外泄等问题,没有太多繁杂的纽扣,中控整齐简洁,这辆车在各方面都很合我的口味,做工和材料都很结实,使用了很多皮和柔软的材料,全景天窗的配置真是太棒了,不管是开车还是坐车都很舒服。
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在空间方面,买这辆车是朝着空间走的,这一定很满意,乘坐的空间很大,行李箱一般,储蓄空间很灵活,车内的保管空间很多,架子底下、行李架和空间都很好,最后一个箱子不像汉兰达那么大,但差不多够了。
舒适性一般是日本车,舒适度很重要,即使过了减速带,也只是跳了一下,整体感觉很好,双层玻璃有隔音材料,能很好地对抗噪音,但是高级车还差一级,司机和后座很舒服,助手真倒霉,比小板凳好一点。
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在动力上看,很稳定,动力充沛,轮胎噪音也起,普利司通的胎,接受范围内,不能回避车身自重的问题,2.0T,这次的cvt是平顺的,没有什么挫折,但是踩到油门的时候,推到他的背也变少了,动力在起跑和后卫上有点挫伤,但是车速快,行驶中动力充足。
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在操作性方面,最大的感受就是车很大,请注意不要擦到边缘的角上,淡然地决定着,方向盘有点重,本田冠道的中型SUV底盘更加稳定,而且多亏了这样的跨栏设计,我有信心行驶,习惯了两天按钮的切换后可以进行百叶窗操作,耗油量是1300公里,现在耗油量是9.5左右,油箱有点小,跑几天就要加油,我一出门就往返100公里以上。
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在重视改善自己生活质量的现在,我想说像本田冠道那样正确定位自己是突破万军的关键,但是,本田冠道既有优点也有缺点,对于本田冠道来说,静音、底盘的质感和舒适性、空间、内饰的设计和保管品,也就是非常合格的家用车,但是,抗震有点硬,轮胎的倒车动作有点多余,车内噪音有点吵,但是可以接受,对于性价比高的本田冠道,车主有什么看法?
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