长城坦克汽车对加价售车的经销商进行处罚，坦克300这么香吗

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近日长城汽车坦克品牌CEO对该品牌越野车「坦克300」加价售车的问题作出了回应，因芯片短缺的影响导致坦克汽车产能无法消化过大的订单量，从而出现了坦克300供不应求的情况；经销商也出现过加价售车的问题，然而这是违法的做法，曾经丰田、大众等品牌就因加价售车被处罚过。

坦克汽车拒绝做下一个“丰田大众”，于是定出了发现经销商加价售车则一次性处罚20万的规定。然而真的能起到作用吗？

现在的坦克汽车不是经销商加价售车，而是很多黄牛在“倒车”；也就是提前抢订单、排在比较靠前的位置等待车辆交付，面对急于购车的消费者则会直接出售订单，这就像是在“倒票”一样，是赤裸裸的黄牛。那么想要避免这种问题的出现，似乎应当进行订单实名制，否则还是等于加价售车；尤其是一些汽贸公司甚至是二级经销商都会这么操作，订单价格从几千元到上万元不等，最高炒到两万元。

面对坦克300有必要这么着急吗？

一台越野车能出现加价售车、黄牛倒订单的情况，可以说是绝无仅有的；越野车本身是一种冷门车型，车辆虽然有硬朗的外形、翻山越岭的能力，但同时也有偏高的油耗和铺装路面操控感较差的问题。因为越野车采用的非承载式车身会造成车辆重心偏高的特点，重心高则车辆转弯时的侧倾程度就会偏大，两车车轮的抓地力会受到正压力差值的影响；其次越野车使用的全地形轮胎（或泥地轮胎）的抓地力本就偏差，在公路驾驶时动作稍大就有可能侧滑。

至于油耗也确实不低，众测平均值为12.5-13.0L/100km之间，在车流量较大的拥堵道路驾驶的话，耗油量是可以再加几升的哦。

在选择坦克300之前，先要想好是否真正需要一台越野车吧。

这台车的代步驾驶体验比较一般，只是通过分时四驱系统和前后桥牙嵌式差速锁，实现了非常强悍的越野能力；可以与其实力相当的只有BJ40和牧马人，然而牧马人的价格确实高了，在其本土市场的售价只是与坦克300相当。不过这些都不重要，重点是真正的长途自驾越野车是挺辛苦的，铺装道路上操控的模糊会加大操控强度，说白了就是开起来会有些累；所以如果以代步为主则不建议考虑越野车，反之则可以等待坦克300，或者换一个国产品牌的越野车也是可以的。

国产越野车有两个“王者”-包括北京越野

坦克300的卖点主要是分时四驱和两把锁，其次才是E20CB-2.0T&8AT的组合；167kw/387N·m（1800~3600rpm）的动力储备是充足的，只是也不算非常强悍，只有在4L模式中经过放大才能满足极限越野。

那么如果有一台车与其四驱系统相同，而且使用同款发动机和变速箱的话，是不是也可以考虑呢？

BJ40PLUS环塔版就是这么一台车，其装备的2.0T发动机也是来自蜂巢动力，只是功率和扭矩略低几个单位，实际使用中已经没有什么影响了；变速箱也是采埃孚的8AT，两大核心总成相同。车身自然会是非承载式结构，强度标准较高，毕竟BJ40也经过了长时间的市场考验，除非越野飞车否则基本没有出现过车身变形的问题；重点是这台车的质量也是不错的，百车故障率要低于不少被视为省心的合资轿车或SUV。

分时四驱系统也配备了电控牙嵌式差速锁，包括刀锋英雄版的柴油2.0T版本也是相同的标准；所以BJ40也是可以考虑的，这台车的整体实力不输坦克300，而且也不需要拿BJ212的品质来判断BJ40，这两台车分别属于北汽制造和北京越野两个车企，都不是同一家车企的产物。

结语：不能否认坦克300是一台优秀的越野车，但也不是唯一的选项；BJ40PLUS曾经不如坦克300只是因为发动机的水平略差，现在使用了同款发动机则水平必然相当，而且这台车的双锁版本价格更低，并且还有能拆卸的硬顶（可敞篷）。

所以这两台车都值得选择。

坦克300的热销对于国产汽车冲高有很大的推动作用，但独占鳌头也容易“飘”；对于这台车的评价也应当控制一下度和量，独占鳌头不如百花齐放，否则最终即便不加价也可能会有其他与指导价有关的错误操作吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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