【津云独家】10年，T195，和那72个“ 脱轨”的生命……

津云新闻记者 孙帅

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10年前那场灾难的残骸至今仍躺在那里

依稀诉说着一段几乎被遗忘的陈年旧事

时间真是经不起算计，一眨眼，2008年已是10年前的事了。关于2008，你还记得多少？

初春，一场罕见的雪灾把半拉中国折腾个够呛。5月，汶川大地震；8月，北京奥运会；9月，三鹿奶粉、金融危机、神七升空；10月，十七届三中全会；11月，海峡两岸三通，奥巴马上台……

2008年给国人留下太多回忆，有酸楚，更有美好！

这一年，我的家乡——鲁中山区的一个小镇，也发生了一件“震惊”的事情。只是，在过去10年间，几乎很少有人给它画到“2008大事记”里去。我甚至也一度怀疑，它是不是真的不重要，以致于这10年里，从来没有“近水楼台”地想到回乡采访他们。

10年前他们隔窗相望，10年后他们隔空淡忘。活着的人以及那些让他们活下来的人，从那个坑里相继爬出来，沿着逝者该有的生命轨迹继续前行，他们长大、生育、变老……开心、难过、恐惧、思念，各自如此丰富而又机械地活着。

慢慢地，真的快要忘了。

从未谋面的远亲杨大爷是那场事件的目击者，当我找到他说明来意，这个陌生的干巴小老头瞪圆了眼一脸茫然地问，“过去这么些年了，还有啥说头！”我说，“10周年么，纪念一下么”，他说，“哦，纪念啊！”

不知道他是真懂还是假懂。总之，他打开了话匣子，那些人那些事，渐渐清晰。

2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，与正常运行的烟台至徐州的5034次发生撞击，致使该车机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨，震惊全国。

“坏了！火车翻下来了”

2008年，中国农村迎来了新一轮改革。早在一两年前，山东鲁中山区的部分农村就已经“闻风而动”，个别地方率先划分土地使用类型，除了农耕区，各村还专门规划养殖区，给出相应的优惠政策，供个人承包。

跟土地打了半辈子交道，杨大爷是方圆十里八村数得上的“精明人”，08年4月，他在村头承包的7亩养殖场已经开始投放鸡苗，离养殖场不到一里地，就是横贯山东的运输大动脉——胶济铁路。

之前一两个月，为修建胶济客运专线，村头铁路线上临时拓出来一条弯度较大的便线。眼看着农村、国家又好又快地发展，快60的人了，杨大爷觉着他还不老。然而，他怎么也想不到，这件事情的发生，让他“再大干一场”的心气一下子就没有了。

事故原发生地，桥洞为后来架起

“28号那天早晨，大约四五点钟，因为要去拉鸡饲料，我早早就起来了，还没穿好衣裳，就听见墙头上‘咕咚’一声。那阵子，村里都是些盖大棚搞养殖的，起初我以为是谁家拉水泥，心说，别把水泥垛在路边上，回头我拉鸡饲料三轮车进不来，穿上衣服我就往外跑，没等出屋门，又听见‘咕咚’一声。不对！不像是卸车，像是啥特别重的东西从天上摔下来，打开院门跑到大街上，嗯，不是卸车，又回头一看，可坏了，当时我就傻了。

没顾上多看一眼，我掉头就往家跑，一边跑一边跟我家里喊，快起床，火车翻下来了，去喊人！”

杨大爷平时有点贫嘴，鲁中方言说“胡咧咧”，平时玩笑开多了，刚起床的杨大娘有点信不着他，甩给他一句，“别放屁了！”

“拿了铁锤我就往回跑，家里一看我这么慌，不像是胡咧咧，也跟着往外跑。没等跑到那，我就听见她在我身后叫唤，吓得都没有人声了——不得了了，快来救人啊！”

“惊慌失措的早晨”

胶济铁路列车相撞事故造成72人死亡，416人受伤。除了给乘客造成重大伤亡外，事故造成一辆机车基本严重受损，14节车厢报废，648米铁路线及部分牵引供电设备损坏，事故中断胶济上下行线铁路行车近22小时。图为当时的救援人员正在事故现场搜寻遇难者。

“我跑过去的时候，已经有村民在救人了。一看那情况，我就懵了，蹲在地上哇哇地恶心了好一阵子，吐不上来。太惨了。离我最近有个女人，抱着她男人呜呜哭，脸上身上全是血，男人半边身子压在车厢下，已经断了气，女人趴在地上哀求，‘救救他吧’‘救救他吧’……我说，他死了，别哭了，快点报警吧！

有个小伙子从车厢里爬出来，问这是哪儿，他掏出手机，人都傻了，我在边上帮着，这才报了警。

几节车厢严重变形，撞击力太大，拧成了麻花，有些车窗关着，就这样乱七八糟砸在地里。里面的人够不着车窗，闷在里头，我从旁边工地上借了把梯子，爬到车上，用大锤把窗子砸烂，一个一个往外拖。

三月（农历）的天，早晨还有些凉，几节车厢是卧铺，有些人还都光着脚丫，连冻带吓，哆哆哆嗦哭嚎一片，小辉他爹（村民）摩托车后座上绑着工作服要去干活，一看这情况，赶紧把衣服扔给他们，妇女们从家里拿来毯子被子，救出来的人，就这样把自己裹巴裹巴在路边坐了一长溜儿。不到5点半，警车就来了。”

杨大爷交代，在事故发生后的前一小时，至少有一半乘客是附近村民自发救出。没过多长时间，救护车、警车、消防车，凄厉的警笛“扯着嗓子”呼啸而来，一片一片警灯像吐着一道道“火芯子”，将这个还没睡醒的村庄吞没。

“最惨的一个，半边肩膀、半边脸都砸在了车厢底下，我拿铁锹挖了几下，想给他刨出来，有个民警冲着我喊，别挖了，死了，先紧着活人。刘江（村民）救了个闺女，抱她出来的时候，孩子都不知道疼了，也不哭，一只胳膊耷拉着，晃晃悠悠，断了。也就一个来小时，家门口那块地里，光裹尸袋就放了几十个，黄色的，太阳出来，迎着太阳看，晃眼。”

当天，杨大爷所在的一侧是北京开往青岛的T195次列车，共9节车厢脱轨。“有个小伙子是淄川人，从北京回来，车到王村站的时候还给家里打电话，说让人来接，还没到周村，车就翻了，人死在家门口……”

10年过去了，附近两个村子里的人永远记得那个惊慌失措的早晨。

“血库没血了”

因为早上有些肠胃炎，李和刚是在4月28日上午10点左右来到周村区148医院的。还没到医院，309国道上的救护车就一辆接一辆地窜了出来，一声接着一声不带喘气儿地叫唤，让人听了只瘆得慌。

“这是咋了？医院大门都没让进，就被拦在外头了，医生说今天急诊不收普通病人，社会人员必须为伤员让路，原先看着还是仨俩儿的被抬着、架着，我以为是普通交通事故，后来人越来越多，不对劲，一打听，这才知道出了这么大事。

有一节车厢，听说里面坐的是一批去青岛参加比赛的残疾人运动员，一个高个子男人，一只上衣袖子是空的，见他一只手捂着嘴，一只袖子晃荡着，半边脸上都是血，下了救护车就往急诊跑，当时真把围观的人吓坏了，都认为是翻倒的车厢把他胳膊给砸没了。

接近中午，从急诊室跑出来个护士，说要献血，血库没血了，我们几个年轻人都进去了，一进去就懵了，急诊室里，过道上，全都是伤员，坐着的躺着的，哭的喊的，我献了200cc就出来了，实在待不下去，后来我肠炎也没再发作，给硬生生吓回去了。”

一个月前刚到医院实习的护士王文静回忆，当天周村148医院急诊收治伤员近200人，其他科室留下几个人值班，很多医护人员都跑到急诊室帮忙。

“戒严、挖坑、埋车”

“上面来人了，就不让村里人进去抬人了，道路戒严，只能出不能进。上午11点来钟，搜救基本结束。”

不过有个事，杨大爷到现在也有些不明白，“为啥要挖坑把车厢砸烂就地埋了呢？”

“上面领导们都来了，中午前后，伤员基本都被送走，附近的医院住满了。之后开进来好几辆挖掘机，刚开始我们都以为是抢修铁路，后来有人站在墙头上偷看，不对！挖掘机怎么在车厢旁边挖坑呢？再一看，车厢都用铲子拍扁了，当天晚上，这条线路恢复通车。

戒严大概有两天，之后再去看，现场已经看不出啥东西，车厢被埋在地底下，大概半个月，又来人把车厢挖出来，该切割的切割，该破除的破除，没多长时间就清理走了。

这块地是村里的承包地，当时被糟践得厉害，有些户主还因此拿到了点儿补偿款。后来种庄稼、种树，他们挖出来铁皮什么的，顺手就当废品卖了！到现在地里还有火车上的东西。”

“听说这是一起人为事故，火车超速，铁路管理混乱，最后该下台的下台，该判刑的判刑，拉倒了。”

10年后的今天，遗留在事故现场的一张列车专用卧铺垫，看上去仍有些触目惊心。

如杨大爷听说的那样，2008年4月29日，国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组成立，随着调查的深入和对原因的追踪，人们发现，这是一场本来可以避免、不该发生的事故。

事发地点就在村头那个临时便线上一个弯度较大的拐弯处，路段限速80km/h，而当时T195次的速度却达到了131km/h。当T195次高速过弯时，由于离心力过大，部分车厢被甩到了外侧的上行线路，与此时恰好经过的5034次列车相撞。

调查发现，济南铁路局4月23日曾印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80km的内容。但在4月26日，该局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80km的调度命令，但该命令没有发给T195次列车。王村站值班员和机车司机也没有尽到车机联控和认真瞭望的责任，从而酿成大祸。

“从那以后，养殖场也没办成，黄了，养着赔钱！我年龄大了，一琢磨，去他的吧，不折腾了，没那心气儿了。”杨大爷说，“这块地方不太好。”

“过去吧，不提了”

刘江媳妇胆小，出事时她只有30来岁，想看又不敢看，只好远远地躲在一片小树林后面，看着自家男人和村里人一趟一趟地忙活。

她永远记得那个让人心里发毛的早晨，从那以后，她再也没有从村头那片小树林走过，她说没等走到那里，她就会觉得头皮一阵发麻，好像真的能听到一片失声地“鬼哭狼嚎”。

后来，关于这里的故事在十里八村广为散播，并衍生出各种版本，传得有鼻子有眼。

有人说，两个村子好些人偷偷挖车厢，挖出来卖，赚了不少钱。

有人说，一个老太太从地里捡了个皮箱，应该是遇难者的，或者是受伤人员的，总之，这个皮箱没有主儿就是了，重点是，皮箱里有一沓一沓的钱，“自己眯下了。”

还有人说，这帮人真没出息，居然趁乱拿人家落下的金戒指、手表、钱包、手机……

杨大爷和刘江媳妇几乎同时不耐烦地打断了我从外面听来的这些“口舌”。

“都是胡咧咧，村里人有一个算一个，谁要是真干了这事，不得好死，咱不干这些上不了台面的。那天，咱这俩村子得有百十号人去救人，天凉，有送衣服的，有送馒头送开水的，后来那几天，处理事故的人在现场吃不下饭，跑到咱家来，下的面条，煮的鸡蛋，哪一个管人要过钱？拿人家东西？现场那个惨样，谁敢过去？白送都不要。隔壁村老梁婶，救了一个小孩，人家过后还来谢恩呢。”

“救人都是咱们自愿的，谁碰到这种事，也得伸把手。但是后来这些胡编排，确实挺让人来气。”

2009年，省市两级相关部门先后两次向百余村民颁发了“4·28”胶济铁路特别重大交通事故抢险救援、见义勇为奖章和奖金。不过，或许也是因为这些传言，村里很多人自此不愿再提起。

事情似乎就这样过去了。

杨大爷又絮叨了一遍，“这块地方，不好啊。”2018年12月，济南铁路局在事故发生地立起来一块黑色的大理石纪念碑。“这里有几十条人命啊。”刘江媳妇说，“算了，过去吧，不提了！”

“来人少了，消停了”

在山东，特别是鲁中地区的人们有个约定俗称的习惯，上坟、烧纸，总要在坟、碑前画一个圆圈，大意是也要为亡人找一个地盘儿，还跟活着时一样，希望能坐下来拉拉呱、絮絮旧。纪念碑碑面朝着大路的方向，前面的一块空地上不知是谁用青砖围了一个圈，刚过完清明，圈里还有纸灰的痕迹。

刘江媳妇接着说，“前些年清明节，经常有外地牌照的车停在道边上，有一年我碰到过一辆天津牌照的小轿车，车上下来一男一女，女人说是来给她哥哥上坟，她哥是个博士，从天津去青岛出差，没想到把命扔这了。

隔壁村的老梁婶，出事那天一直抱着一个不大点儿的小孩，孩子好像是和家人走散了，她就一直帮忙照看着，后来在医院终于找到了孩子他妈，过了几年，孩子大些了，这娘俩儿还专门跑过来谢恩。”

杨大爷说，“10年了，来的人越来越少，就剩下这块碑在这，慢慢就消停了。”

几乎很少有人再提起10年前发生在这里的那桩旧事了。

2008年年底，胶济客运专线正式投入运营，客运正线长度362.5km，较之原有铁路线缩短了21.5km，其中新建客线173km，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149km，利用既有老线42km。

现在，呼啸而过的高铁替代了原来的绿皮车。

城市、乡村，大踏步向前，新事物层出不穷，往事被远远地抛在脑后。快70岁的杨大爷会熟悉地使用智能手机，与网上每天都在发生的很多事情相比，10年前的这起事故，他似乎也已经有些见怪不怪了。

当地铁路段一位老职工当年被抽调出来处理善后事宜，这项工作据说他做了整整一年。电话里他拒绝了采访：“纪念？纪念个啥？”

送我出来，杨大爷没来由地说了一句：“这么多年你们还记得，谢谢啊！”

立在村头的那块纪念碑叫作永宁碑，除了交代事件，碑文背面最后写到，“愿英灵宁息，佑路康安。”

谁能赐福？谁又能佑路？谁都明白，不是天，是人。

（应受访者要求，文中人物均为化名）

●2009年5月26日，国务院对此次安全事故的调查处理报告作出批复，共37名事故责任人受到追究。

●2009年12月3日，法院做出宣判：原北京机务段机车司机李振江、原王村站助理值班员崔和光、原王村站值班员张法胜、原济南铁路局调度所列车调度员蒲晓军、原济南铁路局调度所施工调度员郑日成、原济南铁路局副局长郭吉光身为铁路职工，违反铁路规章制度，导致发生特别重大交通事故，后果特别严重，均构成铁路运营安全事故罪。 法院根据各被告人在事故中的责任，判处李振江有期徒刑4年6个月；判处崔和光有期徒刑4年；判处张法胜有期徒刑3年6个月；判处蒲晓军有期徒刑3年，缓刑5年；判处郑日成有期徒刑3年；判处郭吉光有期徒刑3年，缓刑3年。