西藏大巴专题之拉萨2014年“8-9”大客车越野车对撞超速逆行事故解析

导读：2014年8月9日16时25分许，西藏尼木县境内318国道4740至4741处一辆旅游大巴、一辆越野车以及一辆皮卡货车发生连环相撞，三辆车共有乘客55人。该起交通事故最终导致44人死亡，11人受伤。

事故经过

坠崖大客车下坡转弯处遇逆行越野车：驾驶人董超驾驶车牌号为藏AL1869的大客车，沿318国道由日喀则驶往拉萨。当车辆行驶至拉萨市尼木县境内318国道4740公里237米处左转弯下坡路段时，遇对向驶来的白聪聪驾驶的车牌号为藏AX9272的越野车违法越过道路中心线。

两车正面对撞 大客车坠崖：两车左前部发生正面相撞，藏AL1869大客车随后向右前方与路侧波型梁护栏刮擦并撞断护栏后，仰翻坠落至11米深的山崖。

越野车被撞后发生二次事故：藏AX9272越野车在撞击后逆时针旋转180度并回到原车道，又与随后同向驶来车牌号为渝FC2027的长城牌轻型普通货车刮撞后停在道路左侧边沟处。

事故伤亡情况：该起交通事故共造成44人死亡、11人受伤、两辆汽车严重损坏。

• 驾驶人情况：

• 藏AL1869大客车驾驶人董超：男，46岁，四川省遂宁市人。持准驾车型为A1A2的机动车驾驶证，审验有效期至2015年3月28日。2007年12月3日，取得经营性道路旅客运输驾驶员资格，有效期至2020年5月11日。

• 藏AX9272越野车驾驶人白聪聪：女，26岁，内蒙古赤峰市人。持准驾车型为C1的机动车驾驶证，审验有效期至2018年6月11日。

  
  

道路基本信息：事故现场位于318国道4740公里237米处，海拔3850米。事故路段为山岭重丘区二级公路标准，沥青混凝土路面，呈东西走向，北侧为高山，南侧为雅鲁藏布江峡谷。

道路特点：设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米，路面宽7米，中心施划有单黄虚线，临山一侧设有宽0.6米的排水沟。

防护措施：临江一侧设有波形梁护栏，距事发地点西侧304米处设置有“下坡”警示标志，距事发地点东侧160米处设置有“事故多发路段谨慎驾驶”道路警示标志。

车辆基本信息：藏AL1869大客车。该车为ZK6122H9型宇通牌大型普通客车，该车于2012年5月17日取得客车营运证，经营范围为旅游客运，客运经营权期限为8年。该车核载55人，事故发生时实载50人。经检验鉴定，大客车在碰撞前转向系统技术状况正常，事故前右后轮制动不符合规定。

车检情况：该车于2012年5月16日初次登记，车辆使用性质为旅游客运，检验有效期至2015年5月。

车辆基本信息：藏AX9272越野车。该车为GTM6481ADS型丰田牌小型普通客车，经检验鉴定，越野车事故前转向系统和制动系统技术状况正常。

车检情况：该车于2014年6月3日初次登记，车辆使用性质为非营运，检验有效期至2016

• 主要原因1：越野车上坡路段超速行驶 会车时违法占道

• 藏AX9272越野车超速行驶、违法占道。事故发生前该车靠道路中心线行驶，在上坡限速40公里/小时的路段，超速20%以上，在与对向大客车会车前，违法越过道路中心线占道行驶，导致两车相撞，大客车失控坠崖。

• 主要原因2：大客车在会车时未安全驾驶 未采取处置措施

• 按照藏AL1869大客车事故发生前行驶速度计算，4.6秒行驶了82—93米，两车相距150米以上，而且视线良好，大客车完全可以发现越野车违法占道并可采取减速、鸣喇叭等措施避免发生事故，但大客车既未减速，也未警示，更未停车或者避让，直接导致事故的发生。

• 间接原因：大客车制动性能不合格

• 经调查，大客车右后轮制动性能不符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344-2001）要求，存在严重安全隐患。

专家分析

• 坡路会车时下坡车辆应让上坡车辆先行

• 在坡路会车时，上坡车辆由于需要更大的牵引力爬坡，需要的动能大，难以观察后方车辆情况，并且上坡中如果熄火很容易发生危险，所以下坡车辆应礼让上坡车辆先行。该起事故中虽然越野车压线逆行，但作为大客车司机应非常了解坡道礼让原则，应靠右行驶，减速让行才对，但大客车非但没有让行，更是没有丝毫减速，最终导致了事故的发生。

• 超速行驶危害大 易引发严重交通事故

• 超速行驶之所以危险，有以下几点原因：一是超速行驶，视力下降，判断不准；二是超速行驶，反应距离延长；三是超速行驶，制动距离延长；四是超速行驶，加重事故后果；该事故中的双方驾驶员如果都没有超速行驶，会更容易提前发现对方，从而进行有效的避险操作，避免交通事故的发生。