罗斯海新站 港媒：中国破冰船开启南极考察新格局

参考消息网10月24日报道 香港网站10月22日发表文章称，中国破冰船起航南极开启“南极考察新格局”。

文章称，中国向南极派出了两艘破冰船，这是迄今为止中国对这片资源丰富的大陆进行的最雄心勃勃的极地考察。

“雪龙”号破冰船22日上午离开上海，船上载有107名考察队员。预计它将于11月下旬在南极中山站与另一艘破冰船“雪龙2”号会合。然后，两艘船将在该地区执行各自的任务。

这将是中国第36次南极考察任务，也是首次动用两艘破冰船的南极行。“雪龙2”号是中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船，它今年7月入役，本月启程进行其首次南极之旅。这些船只预计将于明年4月返回中国。

文章援引中国媒体的评论称，此次远航将开启中国“南极考察新格局”。专家们认为，这些船只可能大大拓展中国在极地的科考任务。

“雪龙2”号采用船艏、船艉双向破冰技术，航速12到15节。

文章援引媒体报道称，“雪龙”号船员还将访问难以形容岛，以帮助中国第5个南极科学考察站的建设工作。预计该科考站2022年可以使用。

文章称，自1983年加入以来，中国在南极地区稳步加大投入。

2018年，中国宣布将在南极修建它的首个永久机场——位于距离中山站28公里的冰盖上。

同时，中国企业对该地区产生了兴趣。食品公司是磷虾捕捞领域最重要的角色之一，磷虾是一种富含蛋白质的小虾，在南极水域十分丰富。

国际南极旅游组织协会的数据显示，中国游客现在占南极游客总数的近16%，数量上仅次于美国游客。

特稿：从长城站到罗斯海新站——中国前35次南极考察回眸

新华社“雪龙2”号10月23日电 特稿：从长城站到罗斯海新站——中国前35次南极考察回眸

新华社记者刘诗平

10月22日，中国第36次南极考察队107名考察队员搭乘“雪龙”号极地考察破冰船从上海出发，奔赴南极大陆。这次，“雪龙”号有了一个新伙伴——我国首艘自主建造极地科学考察破冰船“雪龙2”号，15日从深圳出发首航南极。

从1984年首次南极考察至今，35年来，一代又一代中国考察队员奔向最远的南方，从“为人类和平利用南极做出贡献”到“认识南极、保护南极、利用南极”；从“向阳红10”号科考船首航南极到“雪龙”号和“雪龙2”号破冰船“双龙探极”；从第一面五星红旗在南极洲上空飘扬到考察站建立在南极冰盖之巅……中国进入极地考察大国行列，并向强国迈进。

10月22日，“雪龙2”号航行在太平洋上。新华社记者 刘诗平 摄

遥远的存在：一座座考察站在南极建成

1984年12月30日，是中国南极考察史上的一个重要日子。这一天，中国首次将五星红旗插上了南极洲的大地。

“队员们欢呼着、歌唱着，激动的心情难以用语言表达。几代人的梦想在这一刻变为了现实，怎能不让人心潮澎湃、激动万分！”首次南极考察队队长郭琨回忆说。

停在南极中山站附近的“雪龙”号。新华社记者 刘诗平 摄

一个多月后，中国第一个南极考察站——位于西南极洲南极圈外的长城站顺利建成，揭开了我国建设南极考察站的序幕；1989年2月，在东南极洲拉斯曼丘陵上，南极圈内建起首个中国的考察站——中山站。

“选择在中山站建站，除了因为能在这里开展多学科的南极考察和研究之外，还能由此进入广袤的南极内陆。”国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼说。

2009年，中国第25次南极考察队在冰穹A地区建成我国首个南极内陆考察站——昆仑站，实现了我国南极科学考察由南极大陆边缘向内陆的战略跨越。

5年后，位于中山站和昆仑站之间的泰山站竣工，魏福海出任泰山站首任站长。

“建长城站时，队员们在风雪交加中跳入寒冷刺骨的海水里搭建登陆码头，这一感人画面深深印在我脑海里。”已是第36次南极考察队副领队的魏福海说，南极前辈的感人故事，激励着年青一代不畏艰险、继续前进。

如今，我国第五个南极考察站——罗斯海新站正在建设之中。

10月22日，“雪龙2”号航行在太平洋上。新华社记者 刘诗平 摄

艰难的旅程：“海陆空”装备科学考察

“14年前，冰盖队成功登顶冰穹A，国歌在冰盖之巅响起，五星红旗迎风飘扬。那一刻，挑战极限的激情，梦想成真的兴奋，至今让人心潮澎湃。”中国极地研究中心副主任孙波说。

参加过首次南极考察且还在远征南极的队员、“老南极”吴林告诉记者，因为南极考察充满危险，首次南极考察出发前，队里曾特意准备了15个专门装遗体的黑色拉链袋，“我和队友将它们扛上了船。我将身上仅有的500元钱交给了热恋中的女友，悄悄签下了‘生死书’。”

首次南极考察时，“向阳红10”号科考船第一次穿越“魔鬼西风带”，与狂风巨浪搏斗七昼夜，让吴林知道了什么叫“惊涛骇浪”。

第5次南极考察队首次前往东南极洲建设中山站时，“极地”号抗冰船上的考察队员同样经历了九死一生：进入“魔鬼西风带”时，大浪滔天，万吨巨轮似一叶小舟，被海浪抛上抛下；在南极冰区航行时，抗冰船被冰撞出漏洞，随后又因达克尔冰川发生特大冰崩而受困。

10月22日，“雪龙2”号航行在太平洋上。新华社记者 刘诗平 摄

1994年，“雪龙”号破冰船开始承担极地考察重任，至今已完成22次南极考察任务。其中，第30次南极考察途中，“雪龙”号成功营救俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上被困的52名乘客，出色完成国际救援任务。

“南极考察现在有‘海陆空’全方位提供助力，不仅有极地考察破冰船和内陆车队，同时购置了固定翼飞机‘雪鹰601’号。”中国极地研究中心主任杨惠根说。

惊喜的发现：科学研究结硕果

“回首35次南极考察，登上南极洲，登顶冰穹A，能力建设不断增强，我国南极事业已进入立体考察时代。在南极地区系统开展多学科考察和研究，取得了丰富的科研成果。”杨惠根说。

“到第一线承担任务，吃别人不能吃的苦、做别人没做过的事，是我在从事南极冰川学研究时的信念。”有着10次南极考察经历的孙波谈及首次登顶冰穹A时说。

正是通过冰雷达对冰盖结构的精细探测，揭示出南极冰盖的起源与演化的过程，孙波发现了冰穹A是南极冰盖的一个重要起源地，在国际期刊杂志上发表了研究成果。

“雪龙”号在南极中山站附近海冰上卸货。新华社记者 刘诗平 摄

就南极陆基研究而言，35年来，我国开展了一大批涉及国际南极科学研究前沿的项目，并取得令人瞩目的进展。秦大河横穿南极的雪冰环境研究、普里兹-格罗夫大地构造演化研究、南极陨石回收与研究等，均获得了国际一流的科学成果。

南大洋研究同样在一些领域迈入了国际前沿，如南极大磷虾基础生物学研究方面，解决了困惑国际学术界多年的大磷虾年龄判断指标问题；普利兹湾及其以北洋区的水团与环流研究，为国际研究做出了重要贡献。

目前，我国极地科学基础研究已确定极地冰盖不稳定性和海平面变化、南大洋环流变化及其全球效应等6大优先领域。人们期待，随着“双龙探极”的展开，我国科学家在这些领域的创新研究取得新突破，为认识南极、保护南极、利用南极做出新贡献。

“雪龙2”号首航南极 俄媒：开启中国极地考察新格局

参考消息网10月16日报道 俄媒称，中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号10月15日起首航南极，开始进行中国第36次南极考察。

据俄罗斯卫星通讯社10月15日报道，中国海洋信息网当天在网站上称，中国第36次南极考察队由来自105家单位的413人组成，其中自然资源部部属单位队员223人，其他部门或单位队员190人。本次考察实施两船四站考察任务，中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号首航南极，将与“雪龙”号一起开启中国极地考察新格局。

据悉，本次考察将充分利用船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台，通过陆地-海洋-大气-冰架-生物多学科联合观测，实施恩克斯堡岛新站建设前期工程、开展业务化观测、实施国家重大科研计划，完成基建收尾及站区环境整治、常规保障、物资运输、工程建设、国际合作、科普宣传等工作，以进一步掌握南极变化对全球影响的趋势，提高中国适应与应对气候变化的能力，积极参与南极全球治理。

据介绍，“雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地考察破冰船，并配备了先进的动力定位系统和海洋调查观测设备，搭载的“雪鹰301”直升机可用于承担寻找冰区航道、应急救援、人员运送、远距离科考作业、物资吊运等任务。按照计划，“雪龙2”号出发后将首先前往中山站科考作业，随后开赴南大洋宇航员海综合考察和长城站考察，预计于2020年3月下旬回国。

中国造破冰船“雪龙2”号15日首航南极 开启“双龙探极”新时代

10月14日在深圳拍摄的“雪龙2”号。我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号将于10月15日从深圳启航首航南极，与“雪龙”号一起展开“双龙探极”，开启中国极地考察新格局。新华社记者刘诗平摄

10月14日在深圳拍摄的“雪龙2”号。我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号将于10月15日从深圳启航首航南极，与“雪龙”号一起展开“双龙探极”，开启中国极地考察新格局。新华社记者刘诗平摄

10月14日拍摄的中国第36次南极考察新闻发布会现场。我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号将于10月15日从深圳启航首航南极，与“雪龙”号一起展开“双龙探极”，开启中国极地考察新格局。新华社记者刘诗平摄

10月14日，“雪龙2”号向深圳市民开放。我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号将于10月15日从深圳启航首航南极，与“雪龙”号一起展开“双龙探极”，开启中国极地考察新格局。新华社记者刘诗平摄

10月14日，“雪龙2”号向深圳市民开放。这是市民在参观“雪龙2”号新配备的“雪鹰301”直升机。我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号将于10月15日从深圳启航首航南极，与“雪龙”号一起展开“双龙探极”，开启中国极地考察新格局。新华社记者刘诗平摄

极地科考利器！港媒关注中国“雪龙2”号将首航南极

参考消息网9月7日报道 港媒称，中国首艘自主制造的极地科考破冰船将于今年10月从中国南方城市深圳出发进行首航。

据香港亚洲时报网站9月6日报道，深圳市规划和自然资源局副局长李喻春说，第七届中国海洋经济博览会将于10月14日至17日在深圳举行，“雪龙2”号科考船首航将在本次博览会期间从深圳出发。

李喻春说，将有400余家国内外企业参加本次博览会，其中包括约100家行业领军企业或世界500强企业。

根据之前公布的计划，在首航期间，“雪龙2”号将与中国目前唯一一艘现役破冰船“雪龙”号共同奔赴南极，执行中国第36次南极考察任务。

“雪龙2”号船长122.5米，宽22.3米，排水量13996吨，续航力2万海里。

“雪龙2”号能够快速转动，具备船艏船艉双向破冰能力。据建造“雪龙2”号的江南造船有限责任公司科技委主任胡可一介绍，它的自持力达到60天，具备全球航行能力。

中国国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼说：“‘雪龙2’号……今后将成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。”

俄媒：中国在南极科考中后来居上

参考消息网7月23日报道 俄罗斯自由媒体网站7月21日发表文章称，中国“雪龙2”号极地科考破冰船将进一步助力中国在南极科考领域后来居上。

文章介绍，中国自主建造的“雪龙2”号极地科考破冰船的正式交付仪式日前在上海港隆重举行。首艘“雪龙”号1993年在乌克兰而非中国建成。20多年来，它共完成了9次北极和22次南极科考。

文章称，第二艘极地科考破冰船的横空出世证明一点，即北京对仅可依赖此类船只的区域进行开发极其重视。

文章指出，中国对南极这片冰雪大陆兴趣浓厚，例证之一便是“雪龙”号的南极科考次数相当于北极之行的2.5倍。

文章认为，中国对南极感兴趣有其原因。首先，南极乃广袤之域，相当于全球陆地面积的10%，自然资源储量蔚为可观，包括大量未探明资源；其次，北极地区有明晰的“主人”：俄罗斯、加拿大、美国、挪威、丹麦等国皆在北极有领土，但南极则不然，它暂时属于具有中立地位的无主之地。

律师伊利亚·赖泽尔介绍说，1959年，来自美国、苏联等12国代表签署了，中国并非缔约国，因为它距离南极相当遥远，而且先前也从未参与过极地开发。直至1983年，北京才加入该条约。

文章称，步入21世纪门槛的中国，已成为仅次于美国的全球第二大国，与60年前相比已大为不同。它的科考站早已在南极落地开花，且数量不断增长。

目前在南极运营的中国科考站共有四个，分别是：长城站、中山站、昆仑站和泰山站。

文章称，南极科考站在给中国的航天项目保驾护航方面同样发挥着重要作用，因为它们可以进行航天观测。

俄罗斯有七个南极科考站。如今，中国虽然正在兴建它的第五个科考站，但第一个不过是34年前才落成。

文章最后写道，考虑到中国经济和科技发展强劲，不排除在不久的将来，它便能在南极科考站的数量上、更重要是在质量方面后来居上。它的破冰船队将助其一臂之力。显然，中国不会止步于“雪龙2”号。