继悟空单车之后，又一家共享单车3Vbike也宣布倒闭了。一个月内两家共享单车企业退出市场，是否迎来了共享单车倒闭潮?
6月21日，3Vbike在其微信公号发布声明称：“由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运。没有退押金的用户，尽快申请退款。”就在6月13日，重庆一家共享单车企业悟空单车也宣布，由于公司战略调整，自6月起退出共享单车市场。
公开资料显示，3Vbike由北京华尧迪科有限公司投资，从今年2月开始投放了河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等三线城市。以福建莆田为例，当地3Vbike负责人在媒体采访中表示，公司在莆田投放了300辆共享单车，但在5月中旬，公司统计单车丢失、损坏率几乎高达100%，原因是，“共享单车的定位系统并不能很准确地提供具体位置，而且还存在定位系统遭破坏、单车被藏或被骑至偏僻地区无法找寻等现象。”
界面新闻记者联系到华尧迪科企业登记信息上的负责人，对方回复称“不想再说了”。
而不久前倒闭的悟空单车，在倒闭前一直拓展重庆本地市场，采用机械锁、资金不足，以及重庆“山城”地形或许都是加速其倒闭的原因。另有业内人士质疑，悟空单车类似“众筹”的合伙人模式有圈钱的嫌疑。还有消息称，悟空单车在运营期间曾与ofo等业内大公司洽谈收购，但均没有成功。
悟空单车同样面临极高的破损率。媒体报道称，悟空单车在重庆共投放了1200辆单车，均采用机械锁，约一半投放在大学城，其余投放市区，约九成的单车无法找回。
悟空单车创始人雷厚义在媒体采访时分析失败原因称，摩拜、ofo都和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车拿不到顶级的供应链资源，合作小厂商的产品品质不佳。另外，ofo在重庆的免费骑营销也让悟空单车难以招架。
“行业最早那几家也是可以做成的，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大。头部资源太集中。”雷厚义对媒体表示过。
共享单车市场发展到现在，行业的两家领跑者都进入了比拼资本和规模的阶段。二三线梯队的共享单车企业即将面临的选择有限：在某个局部市场站稳脚跟，寻求行业巨头并购，或者退出市场。
速途研究院《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车和ofo的市场份额分别占到56.56%和29.77%，明显超过哈罗单车、小蓝、酷奇等第二梯队的企业，其余至少还有几十家共享单车企业。
以悟空单车为例，报道称，其倒闭时共投放1200辆单车，累计1万多用户，最高时日活两三千，而摩拜和ofo投入的单车数量都有五六百万的量级。
最新消息是，摩拜获得E轮超过6亿美元融资，并宣布从6月29日起，向全国用户送出1000万张月卡;ofo也对外宣称新一轮融资已经接近完成。投资人朱啸虎在与马化腾的朋友圈对话中称，共享单车的竞争将在一年后见分晓。
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