辽宁舰舰载机 辽宁舰阻拦机：3秒内让时速250公里20吨舰载机着舰

　　辽宁舰航母阻拦机是这样安装的

　　我国的第一艘航空母舰辽宁舰如今正在服役，航母阻拦机，是一个帮助舰载机着舰的装置，十年前，戴振涛接到了中国第一台航母阻拦机的安装任务。整整十年，反复地测量、计算、调整，这些枯燥单调的数据成了他最重要的工作。十年时间换来了上百万的数据，这个数据库是安装航母阻拦机最重要的支撑。

　　每天早晨八点半，戴振涛都会准时骑着自己的小红车来到船坞，开始一天的工作。十年前，就在这个地方，航母阻拦机的安装任务正式开启。

　　航母阻拦机，是一个帮助舰载机着舰的装置，就是用一根钢索拉住正在降落的舰载机，舰载机着舰时为了确保可以随时复飞，都是加速降落的。因此，要在三秒内将重达20多吨、时速高达250公里的舰载机在200米的甲板上停下来，阻拦机至关重要。

　　如果把阻拦索想象成弹弓上的皮筋的话，阻拦机就是固定皮筋的弹弓底座。然而阻拦索的材质却不像皮筋一样可以伸缩，它要靠阻拦机中的导轨来帮它实现像皮筋一样的缓冲和拉力作用。如果导轨运行时发生一点不顺畅，就可能导致严重事故。

　　中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛：这个设备是高速运行的，而且承压非常非常高，所以对于设备的平稳地运行的要求就非常非常高。

　　航母阻拦机是一个占据了整个船尾的大型设备，每一根导轨都有数十米长，都必须达到每米水平精度不超过一根头发丝六分之一的误差。在这张简单的示意图上，戴振涛标记出了最基础的数十个安装点。数十米对应头发丝的六分之一，要达到如此苛刻的精度要求，就必须通过拉线测量来实现。

　　中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛：一个点的疏忽，就造成整个数据变化幅度非常非常大。

　　由于阻拦索对导轨受力要求不均匀，所有受力节点都会有不同的数值。要达到精度要求，戴振涛在每一个安装点上都必须统筹考虑整个平面、直线、对称度和水平度，这就需要大量的测量数据做支撑。

　　中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛：为什么说数据很重要，数据是建立在他们下面每一道工序的完整性，安装的精确度，这是最重要。

　　为了得到最准确的数据，每次测量需要两小时，每天测量至少七次，其中还有两次测量只能在温度相对恒定的凌晨进行。

　　中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛：其实有时候也是比较枯燥的，这个工作，但是每次解决完了一个小问题的时候，就觉得心情就特别特别高兴，感觉有点成就感。

　　时间换来了上百万的数据，这个数据库是安装阻拦机最重要的支撑。接下来他还要进行大量复杂的运算，才能找到一个安装的精确参数，再根据这个参数利用垫片进行精度调整。

　　原本作为钳工的戴振涛，这十年时间，却更像是一位数学家，埋头扎进了一堆堆的数据中。研磨零件不再是他的主要工作，测量、计算、调整，再测量、再计算、再调整，这些枯燥单调的数据才是戴振涛最重要的工作。

　　中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛：平时真没什么爱好，爱好就是加班了。

　　2012年11月23日，歼15战斗机第一次在辽宁舰的甲板上被阻拦索稳稳拉住，成功着舰。中国海军航空兵从此在我国首艘航母上安营扎寨，拥有舰载机战斗力的辽宁舰从此成为真正意义上的航母。

　　中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛：参与航母建造也是我一生最值得骄傲的一件事情。

　　良工方能成为巧匠， 十年日复一日，不怕枯燥，不怕单调，恪尽职守，精益求精，铸就了工匠精神。一个国家、一个民族的发展，离不开各行各业劳动者的共同推动。也正是有许许多多像戴振涛这样的人，在平凡的岗位创造非凡的业绩，为中国制造高质量发展保驾护航。