8月8日零时起，京津城际铁路实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。同时，京津城际早晚高峰增加车次，缩短列车发车间隔。
在昨天的首发车上，为庆祝京津城际达速350公里运营首发，“动花”向旅客们发放了纪念折扇，打出“厉害了，我的车”条幅。“复兴号的乘客服务首次推出了‘C+’智能服务，通过扫二维码旅客填写个人信息和列车座位号，比如再填写‘需要热水’等服务需求，信息会被传送到列车长手机中。这样可以第一时间了解旅客需求，并进行针对性务。”C2002次列车列车长张露莹告诉记者。
在京津城际始发终到的北京南站，为应对大客流，近日在站区标识、安检流程上均做了相应调整。目前，南站二楼出发层、平层、地铁层共设有32个安检通道。此前人数较为集中的地铁层进站安检通道已由之前全部集中在一侧安检，改为两侧均设安检口，将同样的公交场站通道改在两个安检区中间，蛇形导流通道将视客流情况缩短或加长，提高进站速度。同时，各安检口增加志愿者，帮助维持安检秩序，加快安检速度。
在“复兴号”提速运营之前，铁路部门做了大量工作，包括车辆检修养护、平稳操控等。高铁提速对司机的“车技”有很大考验。据天津机务段方面介绍，他们共层层选拔了69名优秀的高铁司机，并利用模拟操纵舱对司机逐一培训，重点对车门开放、对标停车、速度掌控等作业环节加强盯控，确保行车安全。
在站台京津城际“复兴号”的车头处，有一条动车组停车位置标，时速350公里“复兴号”列车制动距离要远超时速300公里动车组，在驾驶城际进站停车过程中，车辆车门和站台各车厢旅客要对应，因此要反复练习才能达标。
“发车前，随车机械师要对列车进行格外细致的安全检查。行驶中也要定时检查。”天津动车客运段随车机械师告诉记者，行驶中则每两个小时检查一次。
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