“黑鹰”,10吨级通用直升机,传奇机型。在其诞生后的美国历次重大地面军事行动中,几乎都有“黑鹰”的身影。在中国,也曾有24架“黑鹰”直升机,其中4架坠毁。

“黑鹰”由美国西科斯基公司于1970年代生产,通用性好,维护简便,皮实耐用,被动防护能力好。可以搭载11名士兵,紧急时搭载20名,能够吊起4吨重的货物或武器。这样一款强悍的直升机,真正让陆军飞起来。

1984年,中国从美国购买了24架民用“黑鹰”直升机,含配件等总价1.5亿美元,单机价格核算达到5000万人民币。在那个年代,这绝对是一个大单。但事实证明,这钱花得值。

“黑鹰”来到中国后,起初部署在空军,后来成为新成立的陆军航空兵部队的宝贝。“黑鹰”还有一大特点,是高原性能极为优秀,动力充沛。因此,这些“黑鹰”常年在青藏高原执行任务,立下汗马功劳。不过令人悲伤的是,先后有4架“黑鹰”失事。

1987年10月,一架“黑鹰”在青海省内坠地,3人牺牲15人受伤,原因是尾桨突然失效。经过我方专家组努力,发现直升机尾桨上发现一道很难查验的金属刀痕,这个刀痕导致金属疲劳,造成坠机。为此,美方赔偿中方300万美元。

1988年5月,一架“黑鹰”在飞越海拔4200米的多雄拉山口时,因为气象原因在山坡上撞毁,所幸机上人员安全。1989年4月,一架“黑鹰”飞行在林芝墨脱间的航线上,不知在何处失踪。军地搜索了4000多平方公里的地域,未发现失踪飞机。直到数十天后,当地群众在多雄拉山口东侧发现直升机残骸和4位烈士遗体。

1991年6月,一架“黑鹰”因气流混乱撞到山峰上,13人牺牲,其中包括将官1人、校官7人、尉官4人、士官1人。这是“黑鹰”在中国最严重的一次事故。

中国也曾想仿制“黑鹰”,但因为工业基础薄弱,发动机问题难以解决,工艺水平和材料技术很多环节差距太大,未能实现。如今,中国的“直-20”已经首飞,未来服役后,将大幅提高我军空中突击能力。

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