人们在实践中发现,在飞行速度达到声速的十分之九, 即马赫数Ma=0.9空中时速约950公里时,局部气流的速度可能就达到声速,产生局部激波, 从而使气动阻力剧增。要进一步提高速度,就需要发动机有更大的推力。

1947年10月14日,美国试飞员耶格尔驾驶的X-1实验飞机在美国加利福尼亚州南部上空脱离B-29母机。随后,耶格尔驾驶X-1飞机上升到12,000米高空,在此高度上达到1066千米/时的速度,成为人类突破音障的第一人。

突破音障重要的是技术因素,不是一味的提高发动机推力,而在于通过改变飞机外形便于突破音障,大多数机型都能突破音障飞行了,甚至达到三个马赫数,即三倍音速。根据一架飞机的外形, 我们就基本上可以判断出它是超音速还是亚音速的飞机了。

那个白色的东西被称为音锥,是由于先前堆积的冲击波造成物体前端压力过大,又在物体突破了音障之后,堆积于机身前的巨大压力顿时消失,瞬间引起的压力骤减,导致空气中的水气凝结温度瞬间降低,于是水蒸气便凝结成小水滴,肉眼看来便像是云雾般的状态,其特征是一个以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周后方均匀扩散的圆锥状云团。

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