油缸修复 液压缸的泄漏故障怎样简易修复？

泄漏是机械设备的常见故障之一。根据维修经验，理论与实践相结合，机械设备液压缸泄漏主要包括外泄漏和内泄漏。外漏是指液压缸与缸盖、缸底、油口、排气阀、缓冲调节阀、缸盖、活塞杆之间的泄漏，从外观上可以很容易直接观察到。内漏是指液压缸中压力油从高压室向低压室的泄漏，发生在活塞与缸壁、活塞与活塞杆的连接处。不能直接观察到内部泄漏，需要单方面进入压力油，在某个位置或终点停止活塞，观察另一个油口是否向外漏油，确定是否有内部泄漏。无论是外漏还是内漏，主要原因有:密封不良、接头结合不良等因素。下面，我就来说说液压缸泄漏的原因及修复:

一、液压缸泄漏的原因

1.密封件的结构和材料

密封件的结构形式和材料差异将直接影响液压缸的泄漏。由于密封件的结果多种多样，应根据液压缸的工作压力、活塞杆的往复速度和液压缸的工作温度合理选择。

2.密封槽和密封件之间的接触面质量

如果密封件安装在尺寸精度、表面粗糙度和形状位置公差较低的密封槽中，可能会导致密封件损坏和泄漏。

3.密封件损坏和失效

在密封件的装配过程中，如果受污染的液压油中存在固体颗粒，密封件将会损坏并导致泄漏。此外，当密封件在高温环境下工作时(如门被液压枪密封时)，也会加速密封件的老化，导致密封件失效，液压缸泄漏。

二、液压缸修复

液压缸发生泄漏故障时，通常需要拆卸、分解和检查，更换损坏和老化的密封件，并修理损坏的零件。

1.活塞修理

活塞在液压缸内频繁的来回运动，所以活塞和缸内壁最容易磨损和拉伤。根据实际拆卸情况，磨损的活塞往往呈平截头体或椭圆形。因此，修理前必须仔细检查和测量。对于与缸体直接接触，用O型圈密封的活塞，如果活塞表面和沟槽磨损或划伤超过0.2 ~ 0.3 mm，可简单用砂纸、锉刀、油石等处理。如果没有，只能用修模机修。对于不与缸体直接接触的活塞，如用V型或Y型密封圈密封的活塞，活塞与缸筒之间的密封主要通过更换密封圈来恢复。

2.活塞杆和导套的修理

活塞杆与导向套之间的相对运动是造成外泄漏的主要因素。如果活塞杆表面镀铬层因磨损脱落或产生纵向拉伸痕迹，会直接导致密封失效，进而泄漏。因此，在修理液压缸时，检查活塞杆的表面粗糙度和形位公差是否符合技术要求是很重要的。一般来说，应保证活塞杆的表面粗糙度不大于0.4um，圆度和圆柱度的形位公差不大于直径公差的一半。活塞杆表面镀铬时，镀铬层厚度为0.03~0.05mm，抛光或研磨，硬度通常为HRC 50 ~ 60。如果活塞杆弯曲，应将其拉直以满足要求。导向套往往安装在液压缸一端的缸头内，其作用是保持活塞杆与液压缸筒的同轴度，承受活塞杆的侧向力，以减少泄漏，使缸筒变得粗糙。此外，还要注意活塞杆与导套的配合。根据专家获得的经验，采用H8/f8合作较为理想。活塞杆与导套的配合非常特殊:配合过大，无法起到导套的作用，容易造成卡涩和单侧磨损；如果配合过小，活塞杆和导套之间的摩擦力很容易增加，磨损和应变。

3.缸筒修理

液压缸内表面和活塞密封是液压缸内泄的重要原因。由于气缸内壁经常被往复运动的活塞摩擦，会产生不均匀的磨损、撕裂或腐蚀。拆卸液压缸时，应注意检查其内表面的尺寸公差和几何公差是否符合技术要求，是否有纵向拉伸痕迹，纵向拉伸痕迹的深度是否影响液压缸的正常运行。

气缸磨损后，间隙增加，导致腹泻增加，甚至不能建立压力。如果气缸孔的内表面只是轻微磨损或局部点蚀，可以用细砂纸或油石均匀打磨消除。如果有很深的纵向拉痕或磨损，可以将气缸送去加工、镗孔和研磨，以消除拉痕。当通过磨削消除气缸内壁磨损时，必须保证磨削质量。研磨后的圆度和圆柱度误差不超过内壁直径公差的一半，圆筒内壁粗糙度应在0.4 ~ 0.2 um之间，如果表面粗糙度过高，密封效果不好；过低会导致密封不完全，不会在气缸内表面形成油膜，变成干摩擦，反而会加重活塞和气缸的磨损。

此外，如果油缸内壁磨损严重，有较深的纵向拉伸痕迹，专业厂家应进行物理测绘，重新生产新的液压缸进行更换。

总之，液压缸需要根据具体情况，具体分析，用最简单的方法进行修复，以满足工作需要，要求修复成本低，时间短，使用寿命长。

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