苏伊士运河的作用 苏伊士运河的地理优势有哪些，其效益为什么那么高

2020年，埃及苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比宣布，2019年苏伊士运河收入达到创纪录的58亿美元，增长1.3%。当年，埃及全年GDP为3329亿美元，运河通航费占GDP的1.80%。事实上，苏伊士运河的价值远非经济上可以衡量的。

位置优势欧亚咽喉

尼罗河低洼三角洲和埃及东北部的白希半岛之间有一条地质断层，称为“苏伊士地峡”。公元前19世纪，古埃及第12任法老索斯特·里斯三世利用地峡开凿了“法老运河”。几次疏浚后，运河延伸至古勒祖姆。古运河长150多公里，宽60米，深2到3米。公元8世纪，运河被阿巴斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。

苏伊士运河建于1860年

1854年和1856年，埃及和法国就苏伊士运河的建设和运营达成协议，开始了运河实施的准备工作。1858年，国际苏伊士运河公司成立，次年4月工程破土动工。经过近11年的建设，苏伊士运河于1869年11月17日通车，这一天被埃及政府指定为运河通航纪念日。

苏伊士运河长190.25公里，宽280米至345米，深22.5米，最大吨位21万吨。北至地中海，南至红海。它是连接大西洋、印度洋和太平洋的主要航线，也是亚洲和非洲的分界线。2019年，来自100多个国家的18880艘船只通过运河，这意味着每27分钟就有一艘船只通过运河。

以上_好望角地图

苏伊士运河最大的好处就是大大缩短了航运里程。与绕过好望角相比，从广州到黑海沿岸罗马尼亚康斯坦察港的航程缩短了12423公里，从广州到法国马赛港的航程缩短了9197公里。从波斯湾到西欧的船只每年可以通过苏伊士运河往返9次，每年只能通过好望角往返5次。

更重要的是，好望角常年吹西风，频频造成“杀浪”，掩埋了无数船只和船员。“风暴角”的名字不胫而走，海员们称之为“船员的坟墓”。选择苏伊士运河可以节省大量的经济和时间成本，规避航行风险，因此有“东西航运捷径”、“世界航运咽喉”的美誉。就航运而言，苏伊士运河是通往东方的伟大航道。

以上_苏伊士运河地图

效益可观的经济支柱

苏伊士运河给世界和埃及带来了可观的利益。据统计，中东向西欧出口的石油有70%是通过苏伊士运河运输的，苏伊士运河也承担着全球海上贸易量的14%和全球集装箱运输量的22%。2019年，苏伊士运河货物运输量达到12亿吨，保持高位。

中国是一个航运大国。早在2004年，中海集团就成为苏伊士运河的最大用户，中海、中外运和地方运输集团的船舶都是运河的用户。每年中国船舶占运河年通航量的1/10。从2018年9月8日起，运河通航费可以以人民币结算，这表明中国船只可以更方便快捷地通过运河。

苏伊士运河之上

苏伊士运河向船只收取通行费，这使埃及获得了利润。官方数据显示，2015年4月，埃及外汇储备为205亿美元，外债高达402亿美元。当年苏伊士运河净收入54.5亿美元。运河通行费是仅次于汇款和旅游的第三大外汇来源，成为埃及经济的“三大支柱”之一。目前，苏伊士运河管理局雇用了1万多名埃及雇员，从事航行、维护、疏浚和管理。

2015年8月6日，全长72公里、造价40亿美元的新苏伊士运河在旧运河东侧开通。船只通过运河的时间从原来的22小时进一步减少到11小时。到2023年，埃及收取的运河通航费将超过150亿美元。

埃及计划沿苏伊士运河建设机场、港口、高速公路等基础设施，以及几个高科技项目，并计划建设“苏伊士运河走廊经济带”。整个项目将为埃及提供1000多亿美元的收入，占埃及国内生产总值的1/3。就经济领域而言，苏伊士运河是各方共赢的“黄金水道”。

以上_苏伊士运河计划

用你的生命换取河流是史诗

与经济相比，埃及对苏伊士运河具有特殊的纪念意义。在施工期间，运河公司为了降低成本，不顾人命。首先，工资低。该公司以非常低的工资雇佣了大量埃及工人，从而减轻了劳动力成本的负担。其次，施工环境差。施工区域位于热带沙漠地区，环境恶劣，物耗重。公司食物供应不足，大量工人渴死。食量小于质量，一顿饭不够一个孩子吃。大多数农民工处于半饥饿状态。最后，卫生条件差。施工现场没有可靠的医疗设施，导致支气管炎、肝炎、肺炎、痢疾等疾病在工人中肆虐，尤其是鼠疫的爆发。此外，工人长期营养不良，抵抗力弱，大量工人死在沙漠中。

1863年，伤寒席卷了建筑工地，杀死了许多工人。1865年，霍乱肆虐当地，造成大量工人再次死亡，以至于连把病人抬到急救站埋葬死者的工人都找不到了。整个施工期间，12万劳动者为此而死亡，平均每公里死亡738.5人。按每个死者身高1.65米计算，第一段长度为198公里，超过苏伊士运河长度。就社会价值而言，苏伊士运河是一条“生命通道”。

苏伊士运河于1881年初通车

任重道远。还有很长的路要走

列强觊觎苏伊士运河的重要性和经济性，很难寂寞，于是BLACKPINK上台。在运河建设期间，总共花费了1860万英镑，是预算的两倍多。埃及为修建苏伊士运河欠下了1200多万英镑的外债。1875年埃及发生金融危机时，英国趁机以1亿法郎的价格收购了价值4亿法郎的运河公司股份，占运河公司股份的44%。从此，英国开始干预运河公司的运输和管理。

1882年，英国入侵埃及，占领了运河区。由于苏伊士运河事关各国利益，列强纷纷反对英国垄断运河。英国走自己的路，1936年与埃及签订了《英埃条约》，加强了对苏伊士运河的控制。直到1956年，埃及总统纳赛尔宣布苏伊士运河国有化。

埃及军队越过了苏伊士运河

埃及和以色列对抗期间的苏伊士运河上方

同年10月29日，以色列军队以四种方式入侵西奈高地。两天后，不甘心的英法联军趁机介入，埃及军队顽强反击，开始了苏伊士运河战争。战争使运河关闭了半年。这不是运河的全部命运。1967年，运河在六日战争中再次关闭，仅过了八年，运河才重新开放。对埃及来说，苏伊士运河是一个具有重大意义的“国家象征”。

随着中东局势动荡、亚丁湾石油贸易纠纷和护航等因素，世界各国军舰和商船频繁穿梭于苏伊士运河，对世界的安全与繁荣发挥了重要作用。新苏伊士运河开通后，埃及不仅期望增加运河外汇收入，帮助国家“脱贫致富”，还提出“埃及推动世界经济”的口号，其野心已经实现，效果可期。