海青图片 中国民航“东方第一台”海青导航台:太阳从这里升起（组图）

海清航运站位于黑龙江、松花江和乌苏里江的交汇处。另一边是哈巴罗夫斯克，俄罗斯远东最大的城市。它是中国第一个看日出的地方。海清导航站因其独特的地理位置，被誉为中国民航“东方第一”，是中俄管制员完成跨境飞行管制交接的重要节点。

坚持不懈，坚守沼泽中的导航平台

该站建于1994年，1995年1月投入使用。那一年，在荒凉的黑土地上，执着而顽强的民航空管理员在一片沼泽中建立了海清导航站。是北美航线下重要的出入境报告点。

导航站建立初期，导航站设备的日常维护主要通过其他维护方式进行。随着国家的日益发展和民航的快速发展，导航站已经安装了通信和导航设备，如甚高频和卫星设备，整个空管道设备的生产系统常年得到不间断的保证，因此保证空管道设备的正常率、完好率和保证率非常重要。做好一般指导一定要有很强的责任心，责任心的培养来源于对工作的热爱和对工作重要性的认识。

黑龙江空管理部针对省内点多面广、线路长的站点分布情况，成立了航线保障组，维持省内导航站设备的正常运行。每年春秋两季，如遇突发设备故障，技术支持小组将派人对海清导航站的设备进行维护和检修。

困难和障碍阻挡不了千里巡路

哈尔滨到海清直线距离700多公里，建站初期交通不便。安保人员需要从哈尔滨坐火车到佳木斯，然后在近8个小时内换乘到富源县，然后从该县换乘3个小时的公交车到达海清镇的李泰。

随着一带一路、中蒙俄经济走廊的建设，国家越来越重视黑龙江的发展，基础设施建设不断深化，黑龙江道路交通条件不断改善。线路维护组的成员成了活地图，飞机、火车、汽车、海清导航站的道路在他们的记忆中深深地刻上了生动的地图。

巡逻千里路漫漫。因为车站暂时没有住宿条件，每天都要坐公交车往返富源市和海清乡。为此，分局各部门积极配合，后勤服务中心加大车辆保障力度，派出两名经验丰富的司机，确保指导人员顺利到达。

有时候晚上路很黑，有很多卡车在没有路灯的乡间道路上经过。车辆扬起的灰尘挡住了视线，司机总是小心翼翼地在方向盘前行驶。虽然辛苦，但是保证了全程的安全。

你在云中飞翔，我在天空下观看

航路支援小组的飞行机组成员王波出生于1972年，今年45岁。他于1991年加入工作，已经工作了28年。像80、90年代的飞行机组人员一样，他成功地完成了各种“急、难、险、重”的任务，严格控制了飞行安全。

由于维修的通讯导航设备大部分都是进口设备，工具仪器专业性很强，无法在当地购买，所以每次维修设备都需要人随身携带仪器仪表。这些年来，人们一次次挤火车、赶公交车，从哈尔滨一路扛到车站，对巡逻人员的生理和心理都是一个极大的考验。尽管如此，他从未以任何理由影响导向设备的安全运行。

凌晨四点，伴随着祖国的第一缕晨光，守护站台的王波和程永江两口子，开始了校园内的巡逻工作，打扫校园，检查安防设备，检查导航设备的室外机体。王波说:每天都有无数的航班在空中来回飞行。每次飞机到达海清导航站的顶部，都会有一个大转弯，即飞行员收到导航站的信号，改变飞行方向。

他总是想和飞越天空的飞行员谈谈他是否能在飞机上看到海清导航站。你不认识我，不认识我，我们也没联系过。然而，我用了一生来守护你的安全。

我让你全程陪我旅行

王涛，1979年出生，38岁。他于2000年加入工作，服务了18年。他说:因为导航台随时需要有人值班，一个人在台里呆半个多月，感谢家人的理解。他工作一丝不苟。他总是随叫随到，随时准备出发。而照顾父母孩子的重任大多落在他爱人身上。他老婆在哈尔滨。她早上放学后送孩子去上班，晚上放学后去接他们。回到家就要照顾公婆，做妈妈做爸爸，做媳妇做儿子。正是家人的帮助和支持，给了王涛更多的工作动力。

最难的是黑龙江漫长的冬天，室外温度零下30多度。为了方便工作，他只能带一副手套去上班，但是当他需要拧一些特殊的微小螺钉时，他就不能带连接手套了。气温低的时候，他很快就会在新疆冻手，冻的时候他会把手放在怀里一会儿，然后再做。对空管理的忠诚与敬业，对工作的负责与进取，让王涛这个普通民航空管理者，始终做好安全工作。

空经理有职业精神。在反复的考验中，它是一支能够竞争、可靠、关键时刻取胜的团队，始终发扬忠诚的政治品格和严谨的科学专业精神，把责任变成强大的力量，践行团结协作的工作作风、敬业奉献的职业道德，践行建设民航强国的庄严承诺，服务国家战略，为建设民航强国稳步前进，把飞行安全放在心上、放在生活中。(中国民航网记者刘航)