6700 火红盛焰 2018款Giant TCR 6700实测

致敬经典复古の原装TCR，16款之后直接跳到18款巨型TCR 6700。全新的绘画以更加生动和强烈的外观影响消费者的购买视觉。骑自行车的请骑自行车的做测试组长，让你一睹新款TCR 6700的优异性能。

试驾信息:陆志新

骑龄八年左右。从最初的山地车到公路车，他选择了巨人TCR碳纤维车作为公路车的起点。去年因为碳纤维车和电动车相撞后坏了，他还选择了铝合金公路车作为普通骑行的交通工具。巨人TCR 6700与自己的车相比，重量轻，综合性能也让人大跌眼镜。

巨型TCR 6700产品配置

尺码/码号:XS码(身高160-170厘米)，S码(身高165-175厘米)，M码(身高175-185厘米)

框架:巨型轻质铝合金框架

头管碗尺寸:巨型1 1/8"-1 1/4 "碗

叉:巨型碳纤维叉

换挡刹车套件:Shimano 105换挡小套件(2×11s，大齿盘50-34t，后飞轮11-28t)，Shimano 105 BR-R5800直装式v夹刹车

车轮组:巨人太阳能Syr0铝合金道路森林训练车轮组

轮胎:巨型P-R3 700×25c裸开式轮胎

车把三件套:巨人连接轻质铝合金配件

座垫:巨型接触式舒适座垫

颜色:白月光/鲜小麦/曙红(截止/渐变)亮黑色/荧光亮橙色

重量/价格:整体重量8.7公斤(不包括一双平底鞋)，售价6980元

官方联系方式:巨人(昆山)800-8288868，0512-57705781

整车审查

就像2018款捷安特主流公路车的色系涂层发生颠覆性变化一样，大气截止/渐变配色技术的应用也成为了新款捷安特TCR 6700的一大亮点。经典红色是前两代框架色系涂料的主色调。比如2016年的TCR 6700，前者在新年红/亚灭亮黑配色中占据主色，色块过渡简单以简单的色块为主。

新TCR 6700的亮黑色、荧光和亮橙色配色方案也保留了框架下部的亮橙色配色方案，而后三角形部分由亮黑色和其他三种颜色之间的过渡表示，这反映在实际测量的白月光、新鲜小麦和曙红(截止/梯度)配色方案TCR 6700中。一是前叉中间到下端的过渡部分采用三角形色块进行过渡，正面，二是前三角形下管的曙红和鲜麦色完美过渡，可以突出“巨人”复古logo的氛围。

▲18款巨人TCR 6700搭配经典复古的“巨人”logo，白月光和新鲜小麦色，车架上管和竖管相得益彰的“TCR”logo更能凸显向第一位TCR设计师Mike Burrows致敬的意义。

从上往下看，整个框架的下部以优雅的鲜麦为底，而中间部分主要是三种颜色之间的过渡，最引人注目的是下管的白色logo和坐杆的红色logo的对比。截止色和渐变色的灵活运用，使得新款捷安特TCR 6700在同价位的其他品牌汽车中脱颖而出，这部分也是消费者在选择7000铝合金公路车时需要考虑的一个主要影响因素。

▲前叉中间到下端的过渡采用三角形色块，前叉内部细节电镀喷涂，给人强烈立体感的第一印象。

除了色系的改变，新的巨人TCR 6700在整体框架不变的前提下，在细节上做了一些小的改动。先将Prowheel制造的RPX11集成空大齿盘从16个53-39t标准盘改为18个50-34t压缩盘，再将16个标志性矢量隐藏式尾灯座椅升级为18个USB充电车型和16个车型。

▲16款标志性矢量隐藏式尾灯升级为18款USB充电式设计。

作为经典车型，新捷安特TCR 6700延续了2016年改装后的车架风格，整车定位更是超前。而市场上同价位的铝合金车，主要是挡风车型和爬坡车型。TCR 6700多样化的乘坐属性也让选择新捷安特TCR 6700的消费者玩的更全面，完整的内连线让整车外观更简洁。

▲内部接线方式美观，接口处小心安装软盖保护。

▲新巨人TCR 6700的输电线路从五通底部隐蔽运行。

轻型Aluxx铝合金车架在TCR 6系列采用的紧凑型道路压缩竞技车架大车架设计的基础上，实现了轻量化和高刚度的优异性能。整车在头管和五通管处的鱼鳞焊接接头很细腻平整，但是上管和座管之间的焊接接头不是很细腻。虽然铝合金车架在骑行时会带来很强的路感，但前端的碳纤维前叉在一定程度上减少了路感带来的冲击，整车的乘坐部分也采用了挡风设计，在平坦的路面上巡航时带来更完美的体验。