开什么车最挣钱 85后小老板自家豪车当专车 每天开5小时月收入轻松过万

2015年5月5日，都市报报道，虽然专车身份是否合法仍有争议，但滴滴、快、优步、神舟仍在武汉疯长。灵活的工作时间和高额补贴吸引了很多人在业余时间开专车。其中，宝马、奥迪、奔驰等高端私家车主也不少。他们为什么要加入专车？五一期间，宝马X6的一位资深司机向记者表达了由衷的祝愿。武汉80后老板透露，开专车不是为了赚钱，而是为了花空时间。

图片与本文无关抱着玩的心态开专车

陈，武汉人，今年刚满30岁。平日里经营着一家汽车美容店，是一家高端汽车生活博物馆的股东。他平时开的车是宝马X6。汽车美容店请了专业的店长来打理，他的时间比较自由。今年2月，在朋友的推荐下，他带着戏谑的心态加入了专车团队，成为了专车司机。“周六开了5个小时车，营业收入400多元。今年过年那个月开了13天，公司在卡里打了7000。”陈告诉记者，平时只有空在业余时间出去做兼职，所以收入不多。按照他的计算，每天开车5个小时，一个月赚一万多应该不难。

为了方便交流，陈加入了几个微信群。在这些群体中，很多人都是专职公交车司机，声称自己平均月收入在1万元左右，最高近2万元。“微信群正在讨论对广州优步的调查和处理，但我们的业务在五一假期做得很正常。”陈开通了几个专车平台，并告诉记者滴滴、快的、优步等专车平台的司机正常接单，没有受到影响。

高额补贴吸引豪车加入

目前各种专车给司机补贴，成为司机的额外收入。正是这种高额补贴吸引了部分高端私家车主加入专车团队。

一个专车司机给记者算了一下这个账。每天6:30-10:00和17:00-20:00是1号专车高峰期。现阶段每张票据结算价格为实际通行费的2.5倍，上限为50元。这意味着如果实际通行费为20元，公司将按50元结算。其中专车公司和劳务公司各抽取10%，其余80%由司机获得。

滴滴专车的司机王师傅，此前曾为出租车司机“扒土”。在知道专车司机待遇的优势和没有高额资金后，他凑钱买了一辆高端车加入专车团队。“一周做100单，奖励400元，做140奖励700元。”

专车司机小杰，连着几个专车平台，平台的奖励政策比较明确。“哪个高峰期补贴高，高峰期和雨天就容易赚补贴。”各大平台并不排斥，一个专车司机可以利用多个平台寻找客户。

不光为赚钱也为充实生活

陈告诉记者，开专车赚多少钱并不重要，只是希望丰富自己的生活，和一些乘客交朋友是最大的收获。“有的乘客主动要求合影，有的还加了微信好友，不在原来的生活中。”陈对说道。

专车司机小杰说，他的朋友中，开奔驰、宝马的司机很多。除了快钱，更多的人因为无聊而花空时间。

除了一些“任性”的豪车车主，还有一些分期买车的车主为了还贷款，加入专车。某高端汽车生活博物馆负责人表示，买了豪车之后，维修保养还是要花很多钱的。一些豪车司机加入婚礼团队，甚至在业余时间开专车，目的是赚外快补贴车钱。"业余驾驶专车最重要的支出是时间成本."很多接受采访的公交司机表示，除了燃油成本，最大的消耗就是时间，这是兼职最大的优势。

公司对专车司机要求不少

工作时间灵活，收入高，这种看似“高级”的工作，其实需要很多司机。

目前专车公司非常重视乘客的反馈。如果乘客投诉司机，专车公司可能会取消补贴，甚至终止合作。为了避免被投诉，专车司机的服务一般都很好。

陈告诉记者，除了定期的安全培训外，公司还规定了一些违规项目，如不使用标准术语、不提供饮用水、取消乘客订单等。，会受到相应的惩罚，从被警告到取消合作不等。

除了在业余时间开专车，陈自己也喜欢坐专车。在自己的经历中，他遇到过专车司机挑单、甩客或拼单的现象。“只有司机素质上去了，服务做好了，这个行业才能持续发展。”陈表示，希望有关企业加大对驾驶员的考核力度，提高从业人员素质，严格执行特种车辆服务标准。

观察发票无法报销折射专车尴尬身份

专用车在全国各地发展迅速，但也暴露出许多问题。近日，济南首例专车案，私家车主陈强被罚款2万元，引起业内震动。

专车司机在打擦边球？

今年年初，武汉市交通委员会突击搜查路上的各类互联网“专车”，指出其涉嫌非法经营，“黑车”的帽子始终挂在各类专车司机的头上。

记者了解到，目前市场上的汽车司机主要分为三类:一类是租车公司雇佣的汽车司机；一种是随车依附于租赁公司的私家车主；也有一些私家车主不隶属于任何组织，只是在专车平台注册。

有些汽车司机认为自己是在为租车公司打工，而不是“非法经营”。一些专车司机承认自己从事“非法”运营。

一位司机向记者解释了司机与租赁公司、信息平台等的关系。用户称为专车，租车公司提供车辆，与用户是租赁关系；司机属于劳务派遣公司，与客户有驾驶关系；其实租赁公司和劳务公司都是做业务的，专车平台只是一个信息发布平台。

招聘专车司机门槛太低

为了争夺市场，一些公司在招聘特殊司机时选择了“宽进”模式。记者在网上搜索发现，相关招聘门槛较低，有的干脆是“零门槛”，唯一要求就是司机自带车。准入资格简单，一般要求3年以上驾驶经验，车辆购置时间不超过5年，第三方责任险最低保额30万元。“只要有车司机的短信，就可以用身份证、驾驶证、行驶证在网上登记。”专车司机雷告诉记者，专车平台鼓励现有司机推荐朋友加入，其培训需要在线观看视频15分钟，而另一家专车公司的培训考试也是走过场。

政策迟迟不能明朗化

由于专车的身份，一些用户被卡在专车的报销发票上。

上个月，武汉一家国有企业的黄女士在北京出差时乘坐了一辆专车。回国后收到发票，却被告知无法报销。据企业财务人员介绍，公司的财务规定要求运输行业专用发票，其他发票不能正常报销。

有财务人士向记者解释，报销发票需要正规公司开具的专业发票，发票要有公司公章，开具方必须与单位一致。另外，发票上要写具体的出行时间，付款金额等等。目前，特种车辆发票不能满足上述要求。

据业内人士透露，发票问题其实反映了“专车”的尴尬地位。深层次的原因在于专车政策迟迟没有明确，这个行业的法律地位没有得到承认。

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