毛里求斯漏油事件或因船员蹭WiFi 具体是什么情况

毛里求斯漏油或无线网络因船员

日本散货船瓦卡西奥号在印度洋毛里求斯触礁，导致1000吨原油泄漏。触礁的原因是船员想靠近岸边“蹭网”，偏离了航线。这次事故不仅导致了生态灾难，毛里求斯旅游业遭受了数亿美元的损失，而且船东将面临超过1亿元的巨额赔偿。

剧组过生日，想和WiFi对接。这是撞上岩石前的自动驾驶

据日本媒体报道，“瓦卡西奥”号船员在当局调查中透露，该船在7月25日晚触礁前正在庆祝船员生日。为了连接Wi-Fi互联网，船只接近陆地，这一系列动作可能导致船只偏离航向，造成触礁事故。

毛里求斯当地媒体13日报道称，根据毛里求斯刑侦部门获得的卫星数据，日本货船“瓦卡西欧”于当地时间7月21日偏离正常航道，转向毛里求斯东南海岸的埃斯尼点方向，最终于当地时间7月25日晚触礁，在触礁前没有减速。

瓦卡西的三名船员表示，当地时间7月25日晚，在瓦卡西搁浅前，船长不在驾驶舱，而是和其他人一起为一名船员庆祝生日，当晚驾驶模式设定为自动。毛里求斯调查人员初步推测，船长在设置自动驾驶模式时可能输入了错误的导航信息。面对当局的调查，许多船员表示:“我们正在连接WiFi，让船靠近陆地。”

毛里求斯中央刑侦部已获得航海日志等重要文件，将请毛海岸警卫队进一步分析。

据悉，“瓦卡肖”号在中国江苏省卸下货物，于7月4日启程前往巴西。在从中国到巴西的航行中，船处于空状态，以大约11节的速度航行。“瓦卡西奥”号本应与海岸保持至少16公里的距离，但它离海岸不到2公里，所以撞到了岩石。

一家全球卫星分析公司研究了瓦卡西欧的航行轨迹，发现该船于7月23日午夜前穿越印度洋，进入毛里求斯专属经济区。这一发现引出了一系列问题:为什么瓦卡西欧的GPS跟踪器没有提醒船员他们正驶向陆地？为什么毛里求斯在别国船只进入其专属经济区时没有给予足够的警告？如果毛里求斯早点介入，事故本来是可以避免的。

1000吨燃油泄漏，剩余3000吨燃油已转移

据了解，瓦卡西欧是2007年建造的20.3万吨级散货船，全长299.5米，宽50米。这是一艘巴拿马船，有20名船员，包括3名印度人、1名斯里兰卡人和16名菲律宾人。它由日本船东NAGASHIKI SHIPPING的子公司OKIYO MARIAL所有，由商船三井租赁。

瓦卡西奥号装载了近4200吨燃油，包括3984吨低硫燃油、207吨柴油和90吨润滑油。该船于当地时间8月6日8时开始漏油，机舱右侧油箱出现裂纹。据估计，到目前为止，至少有1000吨燃油泄漏到附近的水域。受漏油事件影响，毛里求斯政府于8月7日宣布进入“环境紧急状态”。

据船主长浦汽船“瓦卡修”8月13日发布的最新公告，截至当地时间8月12日，除约1000吨燃油泄漏外，船上剩余的3000吨燃油已全部回收清理成功。船主日本长浦汽船将继续检查和收集油箱中的残余燃油，回收泄漏的燃油，并尽一切努力将环境影响降至最低。

租船商船三井表示，约3000吨回收燃油已被转移到两艘小型油轮Elise 902 dwt和Tresta Star 2924 dwt。目前，工作的重点是清理当地海滩和珊瑚礁的污染。一个熟练的溢油应急小组一直在现场工作，配备有专门的溢油回收设施，并根据法律法规和当地政府的指导，控制和清理油污。

目前，国际救援工作正在紧张进行。日本向毛里求斯派出了一个六人救灾小组，法国也派出了一个救援小组。长浦汽船和商船三井都在现场配合毛里求斯当局进行打捞工作。国际油轮船东污染联合会(ITOPF)在事故现场监测泄漏，并就污染和可能的环境影响向船东、打捞公司Smit和毛里求斯政府提供建议。