4架运-20加油机现身阎良 4架运-20加油机现身阎良机场 或有异动！

据美国媒体《防务新闻》网站报道，卫星图像似乎表明，中国已经开始批量生产以国产运-20运输机为基础改装的新型加油机，以填补其空军力量投送能力的不足问题。

这张图片摄于2020年12月30日，是由行星实验室拍摄。照片显示了在陕西西安阎良机场上，四架机翼下装备有加油吊舱的运-20清晰可见，这表明这些是运-20U加油机。

运-20U是运-20的一种空中加油机改进型号，被认为配备有三个加油装载，这些装置分别在安装在两个机翼下和机身的后部。

空中加油是通过软管方式来实现的，它是在一个可伸缩的软管末端有一个加油装置，而受油战机会将空中加油探头“插入”到软管加油装置中。

中国目前装备有大约24架加油机。主要是由轰-6U加油机组成，是以西飞生产的轰-6轰炸机为平台改进而来的，轰-6类似于俄罗斯的图-16，其原型可追溯到上世纪50年代。

中国还有三架伊尔-78MP加油机，购自乌克兰并于2014年交付。

由于中国服役的伊尔-78加油机数量较少，而轰-6U所能搭载的燃油有限，这意味着中国只有基本的空中加油能力。

如果更多的加油型运-20U被制造出来，加油机能力的不足的问题很可能会得到缓解，而随着这些力量倍增器数量的增加，将使中国能够扩大其在周边空域的影响力，并使其战斗机在空中停留更长时间。

据美国媒体《防务新闻》网站报道，卫星图像似乎表明，中国已经开始批量生产以国产运-20运输机为基础改装的新型加油机，以填补其空军力量投送能力的不足问题。

这张图片摄于2020年12月30日，是由行星实验室拍摄。照片显示了在陕西西安阎良机场上，四架机翼下装备有加油吊舱的运-20清晰可见，这表明这些是运-20U加油机。

运-20U是运-20的一种空中加油机改进型号，被认为配备有三个加油装载，这些装置分别在安装在两个机翼下和机身的后部。

空中加油是通过软管方式来实现的，它是在一个可伸缩的软管末端有一个加油装置，而受油战机会将空中加油探头“插入”到软管加油装置中。

中国目前装备有大约24架加油机。主要是由轰-6U加油机组成，是以西飞生产的轰-6轰炸机为平台改进而来的，轰-6类似于俄罗斯的图-16，其原型可追溯到上世纪50年代。

中国还有三架伊尔-78MP加油机，购自乌克兰并于2014年交付。

由于中国服役的伊尔-78加油机数量较少，而轰-6U所能搭载的燃油有限，这意味着中国只有基本的空中加油能力。

如果更多的加油型运-20U被制造出来，加油机能力的不足的问题很可能会得到缓解，而随着这些力量倍增器数量的增加，将使中国能够扩大其在周边空域的影响力，并使其战斗机在空中停留更长时间。