上个月，北京昌平发生一起克隆出租车事故引发的交通事故，造成乘客一死一伤后逃逸。北京青年报记者从北京交通执法总队了解到，近年来，克隆出租车不断杀害乘客，使用假币，甚至发生抢劫等刑事案件，执法总队加大了打击力度。今年以来，已查获100多辆克隆出租车，数量大幅下降。虽然数量有所下降，但是出现了从网上购买克隆车的新趋势，很难从源头上进行攻击。
早年被查获的克隆出租车数量远远超过今天
今年查扣的数量下降明显北京交通执法总队报告了近两年克隆出租车的执法情况。所谓的克隆出租车，外观上和普通出租车一模一样，但乘客上车后收费高，用假币骗钱，甚至有抢劫、伤害等刑事案件。在过去的两年里，它一直是交通执法队的主要目标。
市交通执法队发言人梁健伟表示，克隆汽车的数量自2012年和2013年以来迅速增加。执法总队定期与公安、交通管制等相关部门联合执法，2013年查获1200多辆，2014年查获1145辆，2015年查获574辆。“这个数字在2015年大幅下降。今年到目前为止，这个数字一直在100左右，非常明显。”
除了加大打击力度，执法人员还在分析缉获数量下降的其他原因。执法人员认为，专车平台的出现也使得从事非法经营变得容易，想靠开车赚钱的人可以冒险开一辆没有违法手段的假出租车。执法人员分析，虽然没有明确的数据支持，但克隆车被发现衰落的时间和专车平台崛起的时间基本一致。
网络成克隆车来源新渠道经过与执法队员的多次“斗争”，路高一尺，违章人员的“技术水平”也在不断提高。假出租越来越真实，从源头打击越来越难。
克隆出租车最初的主要来源是北京一些二手车交易市场周围的非法交易市场，如胡阿祥二手车交易市场。公安、工商等相关部门在溯源时可以“有的放矢”。但是在这两年的执法过程中，执法小组成员得到的答案更多的是克隆车是从网上购买的。
北京交通执法总队队长刘表示，除了非法交易市场之外，许多非法人员的车辆都是从网上购买的，通过搜索报废出租车等关键词获得，也可以通过网页上弹出的电话联系。通过以上渠道，可以获得包括报废出租车、顶灯、仪表、发票等一系列服务。价格一般在2万元左右。
目前，出售老旧出租车、顶灯、计价器、制造销售假车牌、门牌装饰、营业执照、服务监管卡等出租车相关物品也开始“互联网+”，更加隐秘，监管难度加大。
克隆出租车为何难以根绝据梁健伟介绍，克隆出租车的活动时间一般为晚上8点至次日凌晨3点，活动区域主要在城乡结合部。但是最近克隆出租车逐渐出现在早晚高峰和闹市区。
执法小组成员发现克隆出租车大多与屠杀乘客、伪造货币和抢劫有关。据刘介绍，很多克隆车选择晚上去机场上班，因为轮胎坏了等原因让乘客下车，把乘客留在机场高速开走，把乘客放在后备箱里的物品拿走。还有汽车蹲在机场公交站，几公里收乘客几百块钱。同时，由于车牌都是伪造的，一旦发生交通事故，大多数司机都会开车逃跑。
此前，交通执法部门对克隆出租车的处罚主要依据《城市出租车管理办法》。擅自安装出租汽车顶灯、仪表等专用设施、标志的，责令拆除专用设施、标志，并处3000元以下罚款；对违法经营的，按照《无照经营查处取缔办法》处以2万元以下罚款，处罚后退还车辆。
2016年3月16日，公安部、住房和城乡建设部联合发布《住房和城乡建设部关于废止〈城市出租汽车管理办法〉的决定》。对于“擅自安装出租车顶灯、计价器等特殊设施和标志”的违法行为，没有明确的处罚依据，对于空驾驶的克隆出租车，只能由公安交管部门根据牌照相关和牌照相关违法行为进行查处。
据刘介绍，目前，交通行政执法部门只能根据《无照经营查处办法》对从事非法经营的克隆出租车进行处罚。由于罚款金额高于实际车辆价值，当事人往往不接受罚款，而是重新购买淘汰的出租车继续从事非法经营，因此克隆出租车现象难以根除。文字/记者刘伟
摄影/记者提供线索/张先生
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