复兴号车厢超员 “复兴号”超员无力运行？铁总这样回应

▲复兴号列车

10月1日8时17分左右，当G108列车途经常州北站时，车站开启广播“本次列车已无力运行，请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”

这种状态还是“复兴号”首次遇见，搞得许多乘客不明就里，纷纷在网上询问。高大上的“复兴号”为啥不能超载？如果不能超载，“复兴号”上的站票是怎么回事？如果能超载，这个比例是多少？为什么之前的“和谐号”没出现超员无力运行的情况？

带着一连串问题，8日，记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家。

中国铁路总公司有关专家告诉记者，无论“和谐号”还是“复兴号”，都具备一定的超载能力，只是“复兴号”在设计上更加以人为本，同时考虑运行的安全性和乘坐的舒适性。

前述铁总专家说，相比“和谐号”，“复兴号”在设计上更加智能，加载了超员自动报警功能，当达到一定旅客量时，会自动报警或停车；“和谐号”没有加装自动报警装置，以售票量源头控制乘车人数。

　

“复兴号”是如何设置限制超载的？中国中车四方股份公司“复兴号”CR400AF设计师说：“以CR400AF为例，转向架、车体等，均按17吨轴重设计。在不超出轴重限制条件下，转向架、车体承载能力可满足运用需求。”这位 CR400AF设计师进一步解释说，制动控制系统具有空重车调整功能，也就是说，在不超轴重范围内，随着车重的增加，制动刹车会随之增大，确保列车制动距离满足安全要求。

旅客乘坐舒适性方面，如空调供风能力和给水卫生能力等，经核算，“复兴号”动车组超员20％时可正常运行，超过后乘坐舒适性会有所下降。

这位CR400AF设计师还介绍，目前，“复兴号”动车组超员报警有两种设置，单车超员报警和整列超员报警。当单车载员超过设定值时，会报警提示，列车员会引导旅客均匀流动；当整列乘客超过荷定20％后，则会自动报警，并提醒乘务员需要疏散旅客。

“考虑到车重检测误差，为避免超员误报警，CR400AF型动车组各车在超员20％车重基础上，各车还留有一定裕量，设定为超员报警值。”CR400AF设计师说。

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超员复兴号对到站不下者下逐客令

10月7日，从贵阳开往北京的复兴号G402次列车因超员无法运行，部分持短途车票的乘客被要求下车。据铁路客服人员称，复兴号列车一般不允许超员，也不会给乘客补票，乘客若有补票需求应上车后与列车工作人员协商，视现场情况看能否补票。

7日晚，一段“乘客挤爆车厢致高铁无法运行，乘务员大喊：没票的自觉下车”的视频在网上流传。视频显示，G402次列车运行至郑州东站时，乘客挤满车厢，列车工作人员大喊要求没有车票的旅客赶紧下车，车已经超载了。虽然列车员不断警告乘客下车，但车厢内站着的乘客依旧不为所动。

G402次是复兴号列车，从贵阳北站开往北京西站。7日正值返京高峰，陈女士乘坐该列车从河南新乡东站上车。她告诉记者，刚上车时车上的人还不多，但后来乘客只上不下，列车上站着的人越来越多。

据陈女士介绍，很多人买不到直接到北京西的车，就买一个区间，想先上车再补票。“结果上车之后才发现G402次是复兴号，不能超载，上车后列车员也不给补票。”陈女士介绍称，站着的乘客越来越多，列车员开始让没票的乘客下车，因为复兴号超员就会报警。“列车到新乡东已经快7点了，大晚上的大家都想赶紧到家，列车员说了很多次也没人愿意下车。”

陈女士告诉记者，列车员一直在解释复兴号超员会有危险，也告诉乘客可以下车换乘后面的和谐号。“后来大家也都表示理解，不少人从石家庄站下了车。”

乘客王晓君告诉记者，由于买不到票，她只能先买7日从信阳东站到驻马店西站的区间车票，想像以往那样先上车再补票到北京。但上车被告知列车严重超员，无法办理补票，必须按照票面站点下车。最后，王晓君在郑州东站带着行李下了车。“车站也安排得很好，我们在郑州东站下的，基本都上了G808次列车补票，从郑州直达北京，比G402次还提前到了，也没有耽误时间。”

7日晚9点59分，G402次列车准点抵达北京西站。8日晚，记者从铁路客服处了解到，复兴号列车一般不售卖站票，乘客如果想上车补票，需要与列车工作人员协商，工作人员视现场情况判定，不保证都能补票成功，并且复兴号一般不会给乘客补站票。复兴号一般不允许超员运行，10月7日是返程高峰，乘客上车后无法补票的话，只能下车换乘。但乘客在12306网站上订票，无法看到列车是和谐号还是复兴号，客服人员表示将反馈乘客这一需求。

来源 | 科技日报、北京青年报