国家发展和改革委员会官方网站今天宣布批准粤港澳大湾区城际铁路建设计划，将建设一个大湾区主要城市之间1小时通达、广东省主要城市与内陆城市之间2小时通达、主要城市与周边省会城市之间3小时通达的交通圈。其中近期计划建设13条城际铁路和5个枢纽工程，总里程约775公里。
根据批复，近期建设项目总投资约4741亿元，占资金的50%，占2371亿元，由广东省及项目沿线地方利用财政资金出资，按照市场化原则积极吸引社会资本参与。资本以外的资金通过银行贷款结算。
大湾区主要城市之间的一小时通道指出，为提高粤港澳大湾区城际交通供应质量，服务粤港澳大湾区建设，同意在粤港澳大湾区有序实施多项城际铁路项目。
按照科学布局、统筹规划、创新发展、支持引导的原则，在继续实施和优化珠三角地区原有城际轨道交通线网规划的基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区高铁、普速铁路、市政铁路等轨道网络的整合衔接，形成“轴支撑、极轴辐射”的多层次铁路网。构建大湾区主要城市间1小时通达、广东省主要城市与内陆城市间2小时通达、主要城市与周边省会城市间3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通体系。
近期，到2025年，大湾区铁路网运营建设里程将达到4700公里，覆盖大湾区中心城市和节点城市以及广深等重点都市圈；从长远来看，到2035年，大湾区铁路网运营建设里程将达到5700公里，覆盖100%的县级以上城市。
近期13个城际铁路建设项目中，有5个涉及深圳。在近期建设安排上，计划建设13条城际铁路和5个枢纽工程，总里程约775公里，形成主轴线、区域覆盖、枢纽连接加强的城际铁路网。其中，深圳机场至大亚湾城际深圳机场至平山段、广清城际北延伸线、广州东站改造工程等3个枢纽工程将于2022年前开工，计划建设里程337公里；相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、昌平至龙华7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽项目实施，规划建设里程438公里。
记者注意到，在上述13条城际铁路和5个枢纽项目中，有5个城际铁路项目涉及深圳。分别是深惠城际前海自贸区至惠城南段，途经西丽、深圳北站、龙华、龙岗；深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段，途经深圳机场、龙华、坪山；广州-东莞-深圳城际南延线，途经深圳机场站、福田、黄冈；塘厦至龙岗城际，途经龙岗；还有昌平到龙华城际，路过深圳龙华和福田。五个项目总里程达343公里，总投资达1829亿元。
根据深圳铁路客运枢纽站“三主四辅”布局的批复，在枢纽布局和连接方案上，粤港澳大湾区城际铁路、高铁和干线铁路通过枢纽换乘互联互通，并在枢纽站与都市铁路和城市轨道交通连接。广州枢纽内的主要车站由城际铁路环线和城市轨道交通连接，其他枢纽内的车站由城市轨道交通连接。
其中，深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主枢纽，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅枢纽。
根据“枢纽站线路衔接规划”，深圳站定位为普速铁路客运站，承担跨区域、城际运输，主要包括广深铁路等。，可与地铁1号线换乘；深圳北站承担跨区域、城际运输，连接漳州至深圳、广深港高铁、厦深铁路、深惠城际铁路等。，随地铁4、5号线换乘，计划引入地铁6号线等。；西丽站定位为区际、城际交通，连接甘深高铁、深茂名铁路、深汕铁路、深惠城际铁路，计划引入地铁13、15、27、29号线；深圳机场站定位为区际、城际交通、铁路、机场换乘，连接深圳至茂名铁路、广东深机场至大亚湾城际铁路等。，并与地铁1、11号线换乘，计划引入地铁12、20号线等。；福田站是辅助客运站，主要承担城际交通，连接广深港高铁，与地铁1、2、3、4、11号线换乘。
此外，在港澳港口方面，深圳和香港特别行政区最近已透过现有的京九铁路和广深港高速铁路实现联网。珠海市和澳门特别行政区在珠海站和横琴站实现高铁、城际铁路和澳门轻轨的连接，规划港口和城际火车站的连接，支持粤港澳新通道和广珠城际铁路在珠海站的连接，促进澳门融入全国铁路网。
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