铁路工程管理平台 中海达CFG桩管理终端成为铁路工管平台首批挂网产品

复兴，时速350公里的高速铁路，半天走几千里，让中国的范围迅速“缩小”，人与人之间的距离不再是问题。高速铁路的安全稳定运行离不开建设高速铁路时的高标准和严格要求。不同的地理环境需要不同的技术解决方案。其中，CFG桩常用于高速铁路的复合地基处理。那CFG桩是什么？我们用这个问题往下看。

CFG桩

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。在施工过程中，水泥、粉煤灰、砾石等各种混合料主要通过长螺旋钻孔设备和管道运输，形成孔洞和桩。但在桩施工过程中，由于施工要点掌握困难，常规管理滞后，测量粗放，桩长不足，电流达不到设计值，桩位偏差过大，桩倾角过大，断桩，缺桩，缩颈。

针对这些现象产生的原因，中海达的子公司广州中海达定位技术有限公司(以下简称中海达安防)与中国铁道科学研究院蔷蔷分院共同开发并推出了铁路CFG桩施工管理信息系统终端，经过多次严格的现场使用和验收，在2019年9月17日的适用性审查会议上获得了专家和代表的一致认可。2020年3月16日通过中铁工程管理中心专家评审，成为系统第一批网上宣传产品

铁路CFG桩施工管理信息系统

铁路CFG桩施工管理信息系统终端是基于高精度卫星定位技术的扩展应用，集成了通信技术、物联网、云计算技术等。这是高速铁路信息化建设的重要成果。整个系统可以分为建设前端、手机端和web平台端。

施工前端安装如下图:

北斗定位天线:共两个，分别安装在打桩机的动力头和机身上。动力头上的天线用于定位，机身上的天线用于定向。两根天线可以实时监测CFG桩的位置和深度。

桩管倾角传感器:安装在打桩机的桅杆上，实现对钻杆垂直度的实时监测和采集。

电机电流传感器:安装在电机主线上，可以实时感应、监测和采集钻机的电流值。

ZDT820车载面板:图形化显示施工界面，实时偏差报警，将施工数据发送至工控中心服务器，通过铁路工程管理平台的“桩基施工”模块显示。

工作中的系统截图:

系统的前端操作界面非常简单，可以直接将机械手引导到离钻头最近的桩点，配合现场放样的划线，不仅可以大大节省工人对桩的时间，还可以有效避免现场施工的影响(如覆土桩点的划线、土地变形等)造成的对桩误差。).

对桩后，打桩机只需点击“开始”即可正常操作打桩机，系统自动记录和监控实时成桩状态，包括桩长、速度、电流和垂直度。如果出现异常，系统会及时提醒操作员进行调整。

当整桩施工完成后，操作人员可以点击“完成”确认该桩的数据，如有异常，可以直接备注。再次点击“确认”，继续下一桩的操作流程。

完成桩施工过程的数据会自动上传到网页平台，中间不能修改，既保证了数据的真实性，又保证了各部门数据监管的及时性和同步性。非现场人员可以通过手机或网页查看历史数据。

网页数据:

巡逻手机APP:

系统优势:

●改变传统的成果检测方式，对打桩全过程进行监控，以最全面、最真实的数据为打桩质量控制提供支持；

●无缝数据对接工作管理平台；

●可以快速准确的引导定位设计桩点位置，无需提前放样和标记，降低人工成本和管理成本及劳动强度；

●现场潜在问题桩智能分析，实时整改，为施工作业提供辅助指导。

系统验收的应用和审查

该系统已在桂南高铁广西段得到应用，并通过了各级、各部门的检查，并与中铁一局、中铁十二局、中铁十七局、中铁二十局等单位进行了合作。现已应用于超灵客运专线、安九铁路、郑万铁路、赣深线等。

2019年9月17日，中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路系统试验国家工程实验室在广西南宁贵南高速铁路GNZQ-11标段项目部组织召开了“铁路CFG桩施工管理终端系统”适用性审查会议。

邀请了第二铁路所、第四铁路所、中南大学、中铁一局、钢铁院集团公司的专家和代表，对海达安防开发生产的“铁路CFG桩施工管理终端系统”的适用性进行了评审。

经讨论，同意“铁路CFG桩施工管理终端系统”实现了对桩长、桩垂直度、提升/下放速度、地层钻进电流等数据的实时定位和引导、实时采集、显示、分析和预警功能。初步实现了铁路CFG桩施工的信息化，满足了“地基处理桩基施工管理终端系统”(Q/CR-TKT-00040)的要求，该系统操作简单，数据采集准确，能够满足施工现场管理的需要，可以推广应用。

专家评审意见↓ⅵ

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