塞瓦斯托波尔保卫战 如何保障海军要塞的后勤，浅谈苏军塞瓦斯托波尔保卫战的后勤经验

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与陆上要塞相比，海上要塞最大的特点是背靠大海，仅靠军队无法真正意义上的包围，需要海军从海上封锁，大大增加了关闭海上要塞的难度。一般来说，海上堡垒的最大威胁来自海上，所以堡垒的主要防御面向海上，但这并不意味着海上堡垒不会面临来自陆地的威胁。二战中很多强大的海军要塞不是从海上攻破的，而是为了陆地上的进攻力量。这些海军要塞通常是四面包围，要塞能否守住取决于如何保证守军的后勤补给。今天主要分析二战中塞瓦斯托波尔苏联海军要塞的250天防御战。

塞瓦斯托波尔要塞的地理位置

塞瓦斯托波尔要塞军事概况

塞瓦斯托波尔位于黑海的克利姆半岛，是苏联黑海舰队的主要基地。随着基辅的战败，苏军被迫撤离乌克兰，乌克兰南端的克利姆半岛也受到德国地面入侵的威胁。1941年10月，德军第11军入侵克里木半岛，严重破坏了第51苏军，迫使其撤退到克尔奇半岛(很快被完全驱逐)。德国人占领了除塞瓦斯托波尔以外的几乎整个克里木半岛。德军在南翼的最后攻击目标是斯大林格勒和高加索。在深入苏联后方之前，有必要彻底消灭克里木半岛的苏军，因为该半岛对德军纵深侧翼构成严重威胁，使德军无法全力投入新的战略进攻。

现在塞瓦斯托波尔的要塞港口

第11德军先后对塞瓦斯托波尔要塞发动三次进攻。第一次袭击发生在1941年11月11日至21日。当时，德国人刚刚入侵克里木半岛，打算在行军中通过快速突袭占领要塞，但最终失败了。第二次袭击发生在1941年12月17日至31日。德军集中大量重炮后，再次发动新的进攻。这一次德军放慢了进攻速度，对要塞进行了有序的进攻，以减少不必要的伤亡。随着三个苏军团返回克尔奇半岛，进攻中断，第11德军主力不得不掉头阻止苏军反击。第三次袭击发生在1942年6月7日至7月4日。德军第11军直到克奇半岛苏军主力被消灭，才得以折返对付塞瓦斯托波尔要塞。这次德军把炮兵和空部队集中在空面前，这是整个战争中炮兵最大的集中，最终攻克了这个强大的海军要塞。

塞瓦斯托波尔要塞防御态势图

苏军在后勤方面的几项主要措施

建立统一的后勤指挥系统

当时守卫塞瓦斯托波尔的部队包括卫戍部队、沿海部队和黑海舰队，都有自己的后勤系统。但随着塞瓦斯托波尔所有地面联系的切断，苏军的后勤补给实际上被切断了，他们只能依靠苏联海军的海上后勤补给线和空陆军的空中间运输线。由于缺少苏军空军，为了统一塞瓦斯托波尔要塞的作战指挥和后勤补给，苏联成立了塞瓦斯托波尔要塞司令部，直属苏联最高司令部。防务区所有后勤补给单位并入防务区后勤部门，黑海舰队后勤部长实施统一指挥，统一组织规划防务区内陆、海上和空武装力量的后勤保障，当地相关后勤单位也纳入其中。苏联各军种在塞瓦斯托波尔要塞密切配合，使一切工作得以有序进行。

苏联装甲堡垒

做大量的物资储备

鉴于塞瓦斯托波尔要塞的战略意义，早在战前，苏联就在塞瓦斯托波尔要塞进行了大量的物资储备，以保证要塞能够长期独立存在，使黑海舰队能够正常作战。战前，苏联黑海舰队在要塞中储存了一个基地的弹药。随着军事形势的恶化，苏军加强了塞瓦斯托波尔的战备。塞瓦斯托波尔要塞储备动员储备粮供军队作战六个月；储备动员储备弹药为黑海舰队年需求量的20%，包括关键鱼雷、水雷、深水炸弹；液体燃料有100天需求，煤炭有160天需求，装载物料有1年需求。是苏联在塞瓦斯托波尔要塞预先储存了大量战略物资，使苏联有可能长期坚守。

苏联海军实施了港口防御空

坚持海运

塞瓦斯托波尔要塞的整个保卫战持续了250多天。从以前的苏联战略物资储备可以看出，单靠原始物资是无法支撑这么长时间的，尤其是弹药储备。及时为城中守军提供武器弹药是实施保卫战的基本前提。鉴于陆上运输线已经完全切断，苏军只能依靠黑海舰队开辟海上运输线，这条运输线必须突破德军设置的海上封锁线。

苏联黑海舰队

德国对塞瓦斯托波尔要塞的海上封锁有60多艘船只和150多架轰炸机。由于黑海特殊的地理环境，德国海军主力战舰无法投入黑海作战。德国人只能通过陆路运输一些轻型战舰到黑海。这些海上力量不足以对抗苏联黑海舰队。事实上，对塞瓦斯托波尔的海上封锁主要依靠德国空军队的轰炸机。这样一来，德军只能在白天对海上实施有效封锁，而在夜间什么也做不了，这就大大削弱了封锁的有效性，使得苏联黑海舰队有机会向要塞运送物资。

德国军用轰炸机在海上封锁中发挥了重要作用

苏联黑海舰队最初投入2艘巡洋舰、1艘驱逐舰、12艘护航驱逐舰、12艘基地扫雷舰、67艘护卫舰和90艘运输船对塞瓦斯托波尔进行海上补给运输。护航运输船队白天尽量驶出德国轰炸机的作战半径，晚上再进港装卸。随着德国人投入更多精力建立海上封锁，苏军已经无法保证缓慢移动的运输船的安全，于是苏军开始使用军舰进行直达运输(总计6万多吨)，最后使用潜艇进行海上运输(不少于6000吨)。直到要塞防御战结束，苏联黑海舰队并没有放弃实施海上运输，这也让塞瓦斯托波尔坚持了这么长时间。在整个战役中，苏联黑海舰队共运输了19万吨物资，其中包括3万吨弹药，对保证这次防御行动起了决定性作用。

德国铁路因攻击塞瓦斯托波尔要塞而运行

经验教训

塞瓦斯托波尔要塞虽然最终被德军占领，但德军耗时太久，长期牵制一支精锐的德军野战军，使其无法参加其他关键战役。可以说塞瓦斯托波尔要塞和斯大林格勒一样具有战略意义。塞瓦斯托波尔的苏军能在四面楚歌的情况下坚持这么久。除了要塞本身的坚固性和守军的英勇战斗外，决定性因素在于后勤补给的成功保障，后勤补给的成功归功于苏联黑海舰队。当然，我们不是说苏联黑海舰队有多强大，而是说德国海军在黑海的实力太弱，几乎可以忽略不计，从而未能在海上完全封锁塞瓦斯托波尔，仅仅依靠德国空军队无法建立牢固的封锁。

德国“卡尔”巨型榴弹炮

事实证明，对海军要塞实施可靠的围剿需要强大的陆军和海军的投入，单靠陆军是无法完成的。由于缺乏战略远程运输机，苏军不得不依靠海军进行主要运输。随着海上运输线的中断，要塞的抵抗迅速瓦解。如果有强大的战略运输机部队提供空中型运输，塞瓦斯托波尔的抵抗还会继续。守卫一个海军要塞，不仅仅是单一军种的任务，而是陆海军和空三军共同承担的任务。只有高度的协同作战才能打赢这场战役。