行李手推车 西安机场：行李手推车员工助力春运保障

走进一线，感受机场工作人员在幕后的生动实践，立足普通岗位，加班加点，无私奉献，舍小养大，关爱每一个人，坚守职责，共送千人。

正月十五过后，一年的味道越来越淡，但春运高峰的热闹程度丝毫没有减少。春运高峰期间，Xi机场候机楼里的人们如潮水般涌来，那些在春运高峰中为确保第一线而努力拼搏的员工，凝聚成了春运高峰帷幕下默默守候的Xi机场人的身影。他们用真情服务，用辛勤的劳动换来了旅客的顺利出行。接下来，我们来了解一下行李车员工的日常生活。

他身体直立，不发号施令。她以身作则，始终把服务乘客放在第一位。她叫张亚荣，是保洁公司环卫管理部的电车员工。自从她成为T3航站楼电车团队的班长以来，她一直在努力，一步一步，在平凡的岗位上取得了非凡的成就。

早上五点，趁着大部分人还在睡觉，张亚荣已经开车上班了。忙碌的一天从换班开始。像往常一样，她和同事在工作前检查彼此的gfd，移交重要的工作项目，并在当天安排工作。春运高峰期安检期间发现的问题和整改时间整齐地记录在一张便携式贴纸上。交班会后，她对拖拉机设备进行了六项检查:电源是否充足，仪表显示面板是否正常，胎压是否充足，设备制动功能是否有故障，扬声器是否打开，备用电池是否按规定充电，以确保牵引设备在运行过程中处于良好状态。

张亚蓉负责候机楼手推车的收集和运输，繁忙的春运高峰无疑给她的工作带来了很大的压力。拖拉机在使用时，要经过人多的复杂区域，如走廊、值机柜台等。要积极避让乘客，及时补充电车点数量，确保行车安全，避免触碰乘客和设施设备的不安全事件。各种因素考验着每个经营者的业务技能。

上午10点，进入客运旺季。对手推车的需求越来越大，转运也越来越频繁。她始终保持一丝不苟的工作态度，严格按照工作流程操作:牵引前，手车数量不超过16辆，绳索是否捆绑牢固，牵引速度不超过5公里/小时，开启提示音以免打扰乘客，牵引过程中乘客不被“抢”。这些看似漫不经心的日常总结的小细节，对春运的服务保障起到了重要作用。春运高峰期间，电车点的使用并没有因为客流量大而减少，一切都在有序的收、查、拉、避、存点。转了800多台车，每节课走了21000步，这是她前期高峰期的工作量。

该吃午饭了。春节旅游高峰期，我没有像往常一样按时吃饭。为了做好现场服务，张亚荣只安排了5个员工吃饭，时间缩短到15分钟。他还要求给坚守岗位的员工带饭。有些员工抱怨没有足够的时间吃饭休息，甚至没有时间喝一杯水。张亚荣只说了四个字:特殊情况，继续在岗位上工作。

11点半，张亚荣故意安排自己和有怨气的员工一起吃饭，没有过多深入。他只是指出，这种工作量在一年不到几次的春运高峰期是有保障的。相互了解后，他和组员聊了很多，两个人都笑了。吃完饭，他们一起走出值班室，忙碌的身影卷入了春运热潮。

经过八小时不间断的工作，他们的工作没有丝毫松懈。13点40分，张亚荣开始准备换班，把工作注意事项和整改问题记录在交接班日志上，并告诉接班人当天解决遗留问题。和队员重复交通安全卡，强调交通安全意识，愉快上班，安全回家。

这是独轮车管理员张亚荣的日常工作节奏。日复一日，年复一年，平凡的工作只要用心去做，坚持去做，就是伟大的。张亚荣说:“如果非要用一个词来形容我的工作，那就是坚持下去。”