2019年7月10日，南昆客运专线、南广高铁实现“达速”运营，柳南客运专线2018年7月1日实现“达速”运营。
广西壮阜正计划实现贵广高铁和刘恒高铁的“提速”，使贵广高铁最高运行速度由目前的250公里提高到300公里；刘恒高速铁路最高运行速度从目前的200公里提高到250公里。
笔者认为，广西壮族自治区是一个“省级单位”，所以广西在一定程度上可以被定义为“增速省”。
刘恒高铁北起湖南衡阳东站，南至广西壮族自治区柳州站。刘恒高速铁路与柳南客运专线、京广铁路一起，构成了南宁、柳州、桂林与北京之间的高速铁路走廊。
《世说高铁》的作者早些时候写过一篇文章，指出广西高铁里程虽然位居全国前列，但缺少一条设计时速高达350公里的高铁。广西高速铁路运营速度为200 ~ 250 km/h，至今仍没有运营速度超过300 km/h的高速铁路。
笔者认为，广西壮府希望通过“提速”既有高速铁路，减少南宁、柳州、桂林到全国其他大中城市的时间空距离，这在一定程度上反映了广西壮府的“无奈”。
据《世说高铁》作者介绍，刘恒高铁250 km/h的最大运营速度，对于缩短南、柳、桂到北京的时间空距离，能起到的作用非常有限。
笔者认为，广西壮阜应积极推进设计时速350公里的南宁-衡阳客运专线建设，使南宁-北京进入“8小时城市圈”。
1.《南广高速铁路 广西境内的又一条高速铁路将要“提速”》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《南广高速铁路 广西境内的又一条高速铁路将要“提速”》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/keji/1218156.html
