直升机和直升飞机的区别 直升机和飞机，区别在哪里?

直升机是飞机吗？如果你是专业人士，说是，那就是大错特错。今天，我们想确定一件事:直升机不是飞机！两者之间有平行关系，都是导航空设备。

一般来说，飞机要飞行，必须保持一定的前进速度。此时气流被机翼挤压，经过机翼上下表面时，气流速度忽快忽慢，对应的压力忽小忽大，产生向上的升力。

但是直升机的“机翼”比飞机的要复杂得多。它由几个连接在轴上的叶片组成。与飞机的固定翼相比，直升机的“机翼”是可旋转的，所以我们也称之为旋翼，也称之为俯仰。并且随气流的攻角也是可调的。所以直升机不需要像飞机一样有很长的跑道。通过调整旋翼转速或改变桨叶与气流之间的攻角(俯仰角)，直升机就可以完成起降飞行。

归根结底，飞机和直升机产生升力的方式不同。所以直升机不是飞机。而电梯本身是从空气体中获取的，所以都可以归为导航空设备。

飞机对每个人来说都不陌生，包括军用飞机、民用飞机和一些特殊用途的飞机。奥威尔·赖特于1903年12月17日成功驾驶“航海家1号”，标志着这一伟大发明的诞生。从那以后，飞机一直在不断发展。

在第一次世界大战中，飞机被广泛使用。除了驱逐机、轰炸机、攻击机、侦察机，舰载机也出道了。从一战结束到二战爆发，军用飞机产量下降，民用飞机发展起来。这期间出了很多名机。

P-51野马战斗机

B-29

20世纪四五十年代，喷气式飞机发展迅速。这期间出现了一批高亚音速喷气式客机、运输机、轰炸机。

boeing707

70年代以来，出现了机动性高的第三代战斗机，如苏联的米格-29。民用客机波音747也成为这一时期国际航线上的主力。

米格-29

波音747

因此，直升机不包括在飞机的范围内。

直升机是什么？包容性的发展过程和类型有哪些？

15世纪，意大利艺术家莱昂纳多·达·芬奇绘制了一份直升机设计方案。

20世纪初，直升机进入全面探索时期。

20世纪30年代末，直升机在法国、美国和苏联成功飞行，并迅速投入使用。

直升机发展的四个阶段

第一代:20世纪60年代之前

苏联的Mi -4和美国的Bell -47，最高时速200 km/h左右，使用活塞式发动机，噪音很大。

第二代:20世纪70年代中期之前

苏联的Mi -8和法国的Super大黄蜂最高时速250 km/h左右，采用第一代涡轴发动机，噪音降低。

第三代直升机:90年代以前

代表车型有法国的海豚、美国的黑鹰、阿帕奇等。他们的最大飞行速度达到300 km/h，涡轴发动机的性能更加先进，噪声得到进一步控制。

第四代:90后

以北约NH-90为代表，飞行速度超过300 km/h。

Mi 4

米8

街头流氓

NH-90

直升机可分为(根据旋翼的数量和布局):

单旋翼直升机

同轴双旋翼直升机

纵向双旋翼直升机

卧式双旋翼直升机

有翼直升机等

单旋翼直升机是一种结构简单、用途广泛的飞机:一个旋翼产生升力，尾旋翼平衡反作用力矩。

单旋翼直升机

同轴双旋翼直升机(“同轴直升机”)的控制机构复杂；

两对转子沿机体同一垂直轴上下排列并绕其反向转动，使两对转子的反作用力矩相互抵消。

同轴双旋翼直升机

串列双旋翼直升机(简称“串列直升机”)机身较长，两个旋翼沿机构纵轴左右排列，反向旋转，使两个旋翼的反作用力矩相互抵消。为了减少两个转子之间的相互干扰，后转子的安装位置略高于前转子。

纵向双旋翼直升机

并联双旋翼直升机(简称“并联直升机”)结构复杂，体积大，机翼大，左右旋翼对称布置在机翼框架上。

水平双旋翼直升机:Miri V12

有翼直升机配有辅助翼，苏联重型直升机米-6就是这样的直升机。

综上所述，直升机和飞机本质上是不同的，但都属于航空空。公众习惯说直升机就是飞机，这是可以接受的。而专业人士自然更严谨。