此次拍卖是国内首次在网上对波音747飞机进行司法拍卖。这三架货机的原主人均为翡翠航空，这家成立于2004年的合资货运公司，2011年底停止运营，2013年2月，翡翠航空清算组以资产不足以清偿全部债务，并且明显缺乏清偿能力为由，向深圳中院申请翡翠航空进行破产清算。
从2015年到2017年，翡翠航空仅剩的3架波音747货机在线下进行了6次拍卖，其中首次拍卖起拍价合计人民币13.2265亿元，但均以流拍告终。今年9月19日，该三架飞机在阿里巴巴旗下拍卖平台上拍，合计起拍价3.92亿元，较首次拍卖价格大幅下降了约70%。
在长达一天的拍卖时间里，顺丰航空与另一名出价人分别对B-2423和B-2422进行了27次和26次竞价，最终两辆货机分别以162，038,600元和160,780,800元成交，均高于起拍价27,000,000元。但以略高于3.2亿的价格拍得两架机龄10年上下的747货机，顺丰航空算是捡到了大便宜。业内人士介绍，从这两架货机停场期间的照片来看，货机已经进行了封存，将其转运到目的地只需要进行简单的检修和清理。但如果要恢复适航状态、重新投入运营，以这两架货机封存多年的情况而言，整个检修成本大概相当于一架737飞机的深度检修成本——保守估计需要3万工时，以200元/工时的成本计算，每架飞机至少需要花费600万人民币恢复正常状态。
同样是2007年至2008年期间出厂的货机，同样进行了封存，为什么B-2421货机无人问津?业内人士告诉记者，B-2421缺少了一台发动机，要想重新飞上蓝天，至少需要再购买一台缺失的发动机。但目前一台发动机的价格至少需要200-300万美金(约合人民币1327万至1990万左右)，“也许是出于成本方面的考虑，导致飞机流拍。”
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