西成高铁 生态选线 绿色高铁——西成高铁系列报道之环保篇

12月6日，备受瞩目的Xi至成都高铁投入运营，川陕正式进入“三小时经济圈”。

作为第一条穿越秦岭的高速铁路，西城高铁穿越秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮、塔基等国家一级保护动物的栖息地。穿越中国相邻自然保护区的高速铁路如何与国家保护动物和谐相处是一个具有挑战性的问题。本着“生态选线”的原则，西城高速铁路在工程设计和施工中采取了一系列严格的自然保护措施，最终建成了人与自然和谐共处的高速铁路线。

第一个高铁防鸟网

在汉中，人们对保护秦岭四宝之一的朱有着天然的默契。经过长期保护，朱鹮的繁殖数量从7只增加到了数千只，栖息地也在进一步扩大。

汉中盆地是朱鹭国家级自然保护区，也是西部唯一有高铁经过的地方。高铁不可避免的要经过朱鹮的栖息地。一旦朱在飞行中撞上高铁，不仅朱会死，而且对高铁的安全也是一大隐患。

怎样才能保护朱？陕西省动物研究所、陕西汉中朱鹮国家级自然保护区管理局等单位成立项目组，研究xi至成都客运专线朱鹮的保护措施。

首先，人们想到了隧道挖掘，但由于各种原因，技术上很难实现。有专家建议阳县不要有阳县站或地下站区，但考虑到西城高铁项目的建设对促进西部地区社会经济的快速发展起着非常重要的作用，这一建议也被否决了。

经过长期研究，陕西省动物研究所研究员和他的团队做出了一个惊人的决定——设计防护网:在朱自然保护区的高速铁路两侧安装专用防护网。高速铁路也以高架桥的形式穿过这一地区，下面设置了宽阔的桥口，不仅鸟类可以自由通行，其他动物也可以自由通行。

25个红外摄像头，28个高清超宽动态网络摄像头，连续监控400多天...最后建成了一种特殊的“绿色防护屏”——长达数十公里的橙色柔性护鸟网。试验期间，没有发生朱撞网事件，西城高铁真正成为重视生态环境保护的“绿色高铁”。

“这是世界上第一次在高铁建设中安装大型鸟类保护专用防护网。”吴晓敏说。

保持秦岭原有的生态

不仅朱，还保护了秦岭沿线的大熊猫、金丝猴、塔基等珍稀野生动物，自西城高速铁路项目建设以来。

宁山县新场镇菜子坪地区是两种不同种群大熊猫的交流通道。在该路段，西城高速铁路以隧道的形式通过，目的是在保证项目建设的安全性和可行性的同时，最大限度地减少对动物和栖息地的影响。

“目前已经实施的西城高铁野生动物保护总体规划，是多位专家在总结多年科研成果、借鉴国外先进技术的基础上，经过8年的研究和监测，设计出的世界级生态建设规划。”吴晓敏告诉记者。

其实“生态选线”的原则在西城高铁设计之初就已经全面落实。

在选线过程中，西成高速铁路设计人员分析了秦岭区域生态环境的现状、敏感性及影响因素，全面把握秦岭自然生态与环境空的差异和特点，坚持“人-水-生态-环境-发展-社会”的可持续发展理念和原则，最终选择避开秦岭集中、连片、一体化的保护区，这些保护区都涉及到铅隧道和越岭隧道工程

西成高速铁路线路主要通过桥梁和隧道连接，间歇性穿越菜子坪大熊猫走廊带和天华山国家级自然保护区实验区，以特大桥的形式穿越珠澳国家级自然保护区楚水河段，大大减少了高速铁路建设对重点保护野生动植物生存环境的破坏和对秦岭整体生态功能的影响。

清澈的水和郁郁葱葱的山是无价的财富。

秦岭是中国南北气候的分界线，横跨陕西、四川、重庆、河南、湖北、甘肃。它生态资源丰富，具有重要的生态地位和文化传承功能。早在西城高速铁路建设之前，就有人表达了一些担忧，如秦岭保护区经济增长势头与生态环境保护压力之间的矛盾，以及秦岭沿线地区开发建设造成的新的环境破坏，这些都是迫切需要解决的问题。

为了更好地响应“青山绿水青山是金山银山”的号召，西城高铁的建设者们采取了绿色环保措施，保证了当地青山绿水的原貌，保留了自然之美。除初步设计外，西城高速铁路建设过程中不断优化防噪措施，加强穿越饮用水水源保护区和地表河流断面的环保工作，做好隧道建设过程中的水文地质勘探和环境风险防范。

“8月中旬以来，我们在全市开展环境污染治理，加强监管，积极开展监管，确保高铁开通各项任务顺利完成。”汉中市环保局工作人员告诉记者。

为了迎接高铁的开通，汉中市还加快建设高铁沿线、旅游景点、文化名镇、美丽乡村等重点地区的农村垃圾和污水处理环保设施，加强农村面源污染和畜禽养殖污染控制。与此同时，我们将进一步推动实施六项措施:减煤、车辆控制、抑尘、源头控制、禁燃和绿化。沿线其他地方也积极行动，积极配合建设，为西城高铁建设做好环保配套工作。

下一步，秦岭沿线各地将联合编制自然保护区生态环境保护、水资源利用、土地利用和旅游专项规划，形成符合生态环境保护要求的完整规划体系，使西成高铁真正做到工程建设、经济发展和环境保护的协调，成为重视环境保护和生态环境的“绿色高铁”。