极昼的国家如何睡觉 很难想象，一年56天极昼、32天极夜的国家是怎么造车的

德语听，法语入门，中文看，瑞典快乐，不需要国家和国籍的人对车的关注程度不一样，他们也创造了完全不同的车

前几年心理学家Classical给我讲过不同国家的视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉五种感官的发达程度和偏好差异对汽车的影响。

比如德国的历史上就有丰富的哲学家、音乐家、交响乐，说明这个民族的思维和听觉都非常发达。所以，“从发动机的声音来猜测汽车的型号”，“从关门的声音来判断汽车的价格”往往是德国人喜欢做的事情。NVH也成为了德国汽车最重要的技术领域。

法国有世界闻名的香水、葡萄酒、法国菜、高档服装、皮具等奢侈品，因为法国人的五官非常发达、平衡。无论是高端服装还是奢侈品，原材料和成品的触感都是重要而微妙的。

这个例子在法国车里面也可以找到。比如在雪铁龙C5等车型上，法国版的可触摸按钮、旋钮、方向盘等部件都是用弹性材料包裹，触感非常舒适，令人印象深刻，而在国产版中，则换成了普通的常规材料。这不是简单的降价，而是根据不同的市场偏好结合成本和收益的产品策略。

此外，发展油画、发明摄影和电影的法国人对光的使用非常着迷。法国车比其他车更注重视觉、照明、车内亮度等指标。雪铁龙毕加索在法国和欧洲受欢迎，在中国销售缓慢的深层原因在于两国几千年的审美差异——中国画基本找不到光源、光影的存在。在中国古代，玻璃是制成的，但瓷器是首选。中国消费者最热衷于在汽车玻璃上贴深色膜，中国人永远无法理解日光浴的奇怪行为。

中国水墨画的神奇之处在于，所有的元素都可以用一种颜色来表达，这就需要强大的视觉系统来理解美感和意境。中国人似乎只能用眼睛捕捉所有的信息。无论是在车展还是在4S商店，中国人真的“看”车，很少像其他国家的人那样四处触摸、按压、轻叩和聆听。

这种视觉霸权使得汽车价值在中国市场的重要性远远高于世界其他市场，而其他方面相对较低。比如气味，大部分中国消费者对车内气味的感知很少，理所当然的认为是新车的气味。

前不久参加了“寻找瑞典沃尔沃汽车健康溯源之旅”，想起了之前听到的这套理论，自然想到了一个问题——瑞典汽车有什么不同？

瑞典最北部夏季连续24小时56天，冬季连续32天夜晚。但是，这样极端的气候是世界上幸福指数最高的国家之一。这样的国家是怎么造汽车的？

如何让车内空气质量空比车外好

与高峰期相比，近两年雾霾有所减少，使得人们对空空气污染的关注度降低。但事实上，空气污染对人类健康的威胁远远超出想象。

根据世界卫生组织对空空气污染致病性的评估，每年约有700万人因日益严重的室内外空气污染而过早死亡，世界人口的91%生活在世卫组织公布的安全标准之下。

颗粒物是气体污染的主要来源之一。比如国内熟知的PM2.5，指的是直径小于2.5微米的颗粒。人的头发直径约50-70微米，PM2.5肉眼看不见，但具有极强的杀伤力——PM10通常被口腔粘膜等器官组织阻挡，但PM2.5会直接进入人体呼吸系统，而较小的颗粒可能直接进入血液。

一般空气体中的颗粒物不可小觑，空气体在汽车中的交换速度是室内空气体的50倍。因此，随着人们在汽车上花费的时间越来越多，接触污染空气体的风险也随之增加。

沃尔沃汽车(Volvo Car)是最早关注PM2.5危害的汽车公司之一，2012年我国刚刚开始在空气体中进行PM2.5的中试测量，沃尔沃汽车(Volvo Car)中国工程师提出针对PM2.5开发车内空气体净化技术方案。

2014年，沃尔沃汽车与全球领先的家用和专业气体净化解决方案提供商Blueair合作，共同推出高级空气滤清器双效增强型空气体净化系统的研发。

与普通的家居或办公环境不同，车内的环境条件更加复杂。这就对汽车级空气体净化系统的技术标准、净化能力和使用寿命提出了更高的要求。经过深入的研发和反复测试，沃尔沃汽车将最先进的空气体净化技术应用于量产车型。

AAC创新性地使用负离子单元，在过滤净化前对空气体中的颗粒进行充电。在特定的使用环境和条件下，AAC的静电吸附技术，结合针对中国市场优化的高效空滤筒，可防止高达95%的PM2.5颗粒，明显领先于竞争产品。

鼻子组

除了PM2.5等颗粒物之外，汽车内还有另一个空气污染源:有害化学物质在车内材料中挥发排放，包括甲醛和苯系物，可导致司机和乘客头痛、疲劳，甚至中毒和致癌。车内气味也是驾驶体验的重要组成部分，尤其是车辆处于高温高湿环境时。

汽车内部包含许多不同的材料，如塑料，这些材料包含许多化学物质。虽然这些物质大多总是被锁在材料里，但仍有少数物质可能会蒸发，散发出新车的典型气味。

塑料中的溶剂、添加剂和单体是汽车内部气味的主要来源。这些成分通常应该在制造过程中被消耗掉，否则材料在车内使用时气味会消失，但它们往往会以某种方式在车内徘徊。强烈的气味可能会刺激过敏的人，引起头痛、眼睛窒息、鼻子哽塞或喉咙发痒。

但是单纯用仪器测量味觉和嗅觉是比较困难的，需要人用鼻子主观感受才能得到检测结果。

著名的沃尔沃“鼻子集团”成立20年了。根据材料和零部件、系统和车辆三个层面，经过专门训练的鼻子团队将对沃尔沃汽车进行强化的逐步气味测试，以确保每一辆新车都有令人愉悦的气味。

“鼻子组”成员不能是吸烟者，因为鼻子会失去敏感度。会员的嗅觉应处于“正常”水平，考试时不应感冒或发烧。

因为世界各地的消费者对气味的品味不同，沃尔沃汽车在世界上有两个“鼻子群体”——一个在中国，另一个在瑞典。两个小组相互合作，比较测试结果，从而开发出全球气味友好的产品。

当“鼻团队”确定有异味且达到不可接受的程度时，沃尔沃汽车会对材料本身进行探索，了解其使用何种粘合剂或材料的具体化学成分，从而控制排放和气味。

在沃尔沃物资中心，我们体验了鼻组的日常工作。不同的内部材料被密封在玻璃试管中，有两个相同材料的样品，干的和湿的。打开试管就能闻到各种物质的气味。

内部材料

如前所述，触摸往往被中国消费者忽视，但我们能触摸到的内饰材料不仅决定舒适度，还影响健康。

汽车内饰最常见的材料是皮革、织物、金属、塑料和橡胶。

皮革:生皮制成的皮革需要鞣制，以稳定皮革并增加耐用性。鞣制通常根据使用的制剂分为铬鞣和无铬鞣。

铬鞣过程中可能会形成和释放六价铬，大约2-3%的人对六价铬过敏。沃尔沃纳帕皮革采用无铬鞣制工艺，增加了天然植物制剂的使用。处理皮革所需时间是同级软化工艺的四倍，从而获得更柔软的皮革纤维质感。

在保证耐久性的前提下，涂层越薄，表面纹理越清晰，透气性越好，皮革越柔软。这意味着生皮的原料要有很高的品质，涂层配方要严格选择。在世界上为数不多的汽车皮革化学涂料供应商中，沃尔沃汽车选择了与其中的前两家合作。所以沃尔沃汽车皮革表面的涂层是轻薄透气的。

此外，沃尔沃使用欧美皮革原料，严格管理供应链，建立从农场、生皮市场到皮革制造的皮革可追溯系统。

面料:1998年沃尔沃汽车推出S80，在车的健康方面特别引人注目，并获得国际环保纺织协会认证。2008年，沃尔沃汽车成为唯一一家所有车型均通过国际环保纺织协会Oeko-Tex100抗过敏认证的汽车制造商。所有的内饰材料和纺织品都通过了100多种有害或过敏物质和排放测试，宝宝可以直接接触。

金属:车上的金属部件最容易引起婴幼儿的注意。沃尔沃力求让家人远离金属过敏，每次接触都感到安心。

镍泄漏已被证明是最常见的皮肤接触过敏形式之一。对镍过敏的人，皮肤接触到镍合金制成的金属表面，可能会起疹子。许多日常用品都含有镍，从硬币到表带，从眼镜框到项链扣——然后到汽车内部零件。

沃尔沃规定，车门把手、钥匙、换挡杆、按钮、安全带螺栓等车内乘客经常接触的部位严禁镀镍，符合欧盟长期皮肤接触部位的镍漏标准。铅、锑等金属元素也禁止出现在沃尔沃汽车中。

塑料:沃尔沃对内饰聚合物添加剂中的有机锡稳定剂、溴化阻燃剂、氯化石蜡等物质有明确限制。某些增塑剂、烷基锡化合物和溴也禁止出现在沃尔沃汽车中。

橡胶:沃尔沃要求内部尽可能容易清洁，避免使用纺织地毯等容易积灰的表面材料。在乘客舱和行李舱，沃尔沃采用经过过敏测试的天然橡胶覆盖物，清洁方便，不易积灰。

从车内到车外

在瑞典的一周内，代表团还参观了沃尔沃阳光模拟实验室、人体工程实验室和合作伙伴Blueair公司，并采访了第三方合作医疗专家。

为了研究、保护和关爱人类，沃尔沃的跨学科协会涵盖人体测量学、人体工程学、生物力学、化学工程、脊柱外科、神经外科、心理学、环境科学、太阳物理学、声学...

比如沃尔沃推出的全球首款人体工程学座椅，就是与脊柱医学专家阿尔夫·纳切姆森教授合作而成。

早在20世纪80年代末，一个由神经外科医生、理疗师、其他医学专家和沃尔沃汽车R&D公司人员组成的团队就从20世纪80年代末开始了一项关于挥鞭伤的研究项目，其研究成果为沃尔沃汽车两代头颈部支架的研发和批量生产做出了巨大贡献。

这些对外合作不仅注重人的身体健康，还注重心理健康和车外生活环境健康。

2019年10月16日，沃尔沃汽车发布了“2040环保计划”，旨在将公司发展成为2040年前的全球气候零负荷标杆企业。作为实现这一目标的第一步，该公司计划从2018年到2025年，每辆汽车在其整个生命周期内的碳排放平均减少40%。

这是一个从车内到车外提升幸福指数的计划，也是汽车行业迄今为止最雄心勃勃的环保计划之一。地球的未来因为他们而乐观。