月球驾驶员 价值上亿的月球探测车就这样给撞报废了

现在科学已经习惯了用探测车进行深度空探索，特别是近10年来，NASA的勇气和机遇，好奇号火星车开局不错，但是NASA在火星上比赛的时候，苏联早就已经把两辆月球车送上月球了。

01.月球车是一系列月球任务的一部分

月球车是为了在月球的恶劣环境中生存而设计的，尤其是在气温高达华氏240度的阴历日和气温低至华氏零下290度的月夜两个星期。然而，2周的阴历有一个优势。阳光充足，让地球上的月球车司机可以看到前进的方向。

说明:月球一号，前苏联第一辆月球车

02.月球车的驾驶和操作

月球车靠轮子移动。八个固定轮和网状结构使得月球车可以在月球土壤中行驶，但是固定轮意味着它不能转动，所以转动这些月球车就像转动一辆坦克，在一侧施加更多的动力使其转向另一侧。

驾驶月球车需要5个人:

1个人是司机，负责用操纵杆控制月球车。

第二个人是指挥官，负责站在司机后面盯着“司机”，

其他成员是教员、领航员和飞行工程师，他们负责监控系统。

插图:“月球”车和“搭载月球车的飞机”

月球车对月球探测的贡献

两个月球车都有一个低清晰度摄像头，每20秒钟向留在地球上的群体发送一张照片，就像一个幻灯片一样，告诉司机如何进一步驾驶。但由于照片质量较低，很难区分月球表面的特征，尤其是月球上的中午，太阳在头顶照耀，地面几乎没有阴影。

第一辆月球车月球车1号由月球17号发射到月球表面，并于1970年11月着陆。它夜以继日地在月球上旅行，一直跑了11个月。1971年10月4日，“月球1号”失联。它总共行驶了6.5英里，返回了20，000张照片和200张张全景照片，并进行了500次“月球土壤”分析。

第二个月球车是月球车2号，由月球21号发射到月球表面，于1973年1月15日着陆。“月球车2”的行驶里程更宽，接近23英里。它返回了80，000张照片和86张张全景照片，并进行了700多次“月球土壤”分析。

基于“月球车1号”的经验和信息，司机们已经把它用到了极致。它仍然在农历的白天前进，在月夜休眠。直到5月9日，司机才看到一个陨石坑，于是直接驾驶2号月球车进入陨石坑。当时司机很害怕，赶紧把“月球车2号”从撞击坑里开出来，却摸到了坑边，拿到了太阳能板上的“月壤”。夜幕降临，太阳能电池板不得不关闭，于是“月壤”全部落到了散热器上，这是农历白天用来散热的装置。月夜结束后，太阳能板再次展开，“月球车2号”最后一次故障后，“月球车2号”于6月3日失联。

图形:图形:

结论

这就是“苏联”月球车的故事。意义在于人类成功发射了星际探测器，给我们带来了更多关于月球的信息。