充电网 充电网王振飞:我们就是中间服务商

通过手机，完成一系列的汽车充电操作，包括寻找充电桩、预留车位、支付充电费用等。似乎有人意识到了这一点。

温·▍·班勋爵

电动车需要充电时，通过手机(APP或微信)搜索附近有充电桩的车位，解锁后开始充电，充电后通过手机完成支付。

这是收费网络正在做的事情之一。

在2016年国际消费电子展亚洲区充电网络技术展台，我们对充电网络技术首席执行官王振飞进行了专访。

这次面试不容易。采访过程中，包括宝马在内的很多客户来到展台，寻找王振飞，人们不停地问:你的微信充电怎么了？采访被打断了几次。

然而，我们耐心地等待着，并与王振飞谈论他已经做了什么和正在做什么，以及他将来会做什么。

让我先介绍王振飞。

作为中国第一批特斯拉车主，王振飞在得到特斯拉后不久就从北京一路开车到深圳，然后跑青藏线，沿途安装了33个充电桩。

然后，他开始做收费网的工作。但他对充电网络的定位也很明确:不会自己做充电桩，也不会自己买车位。

那么如何进入仍然很大的充电桩市场呢？

进入这个市场的定位是什么？

目前整个行业最大的挑战首先是解决盈利问题，其次是解决谁扔桩问题，再次是解决收费问题。

在充电桩市场，充电桩行业仍然是一个蓝海市场，王振飞已经看到了五个盈利方向:设备制造商、运营商、中间服务提供商、充电桩认证测试、充电桩设备维护。

在这五个方向中，王振飞选择了第三个方向，成为中介服务提供商。

文章开头提到的APP是一款收费网络产品，用来最终服务于C端用户。但是目前市面上的应用太多了，通过微信解决收费问题是一种比较新鲜方便的方式。

现在，王振飞为充电桩制造商提供服务，比如给充电桩增加更多智能模块，让充电桩可见。

他甚至想把充电桩做成互联网，比如在充电桩的LED屏幕上放广告，来提升充电桩本身的价值。

未来似乎很美好

“我们在做一个物联网解决方案，其实就是一个物联网解决方案公司。”说到未来，王振飞还是有点激动。

他认为在理想状态下，如果以后每辆车都是电动车，就意味着停车场是充电桩，充电桩就是停车场。那时候收费和停车其实是一回事，车位和堆需要联网，有了物联网的基础。

充电网络现在正在提供物联网解决方案，因此王振飞在市场竞争中也非常有信心。

“今年我们公司面临的最大挑战是我们自己。我们的定位让我们没有竞争对手。其次，我们烧了6000万，规模也达到了一定的量。这些技术是别人无法复制的。”

至于今年，充电网的目标是服务于整个电动车行业充电部分的生态链。从6月份开始，收费网络将开始新一轮融资。

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