液力传动 推土机液力传动系统详解

推土机传动系统的类型分为

机械传动、液压机械传动系统(液力变矩器)，还有少数采用液压传动系统。本文主要介绍液压传动系统的结构和原理:

泵轮组件中的泵轮通过螺栓与驱动壳体连接，驱动齿轮通过螺栓与驱动壳体连接。主动齿轮直接插入发动机的飞轮齿圈，所以泵轮随发动机转动。导向轮通过螺栓与导向轮毂连接，导向轮毂通过花键与导向轮座连接，导向轮座通过螺栓与变矩器壳体连接，因此导向轮和变矩器壳体不会一起转动。涡轮和涡轮轮毂通过铆钉铆接在一起，然后通过花键与涡轮输出轴连接，涡轮输出轴通过花键与联轴器连接，将动力传递给后面的传动系统。泵叶轮随发动机转动输入动力，导轮不转动，涡轮转动输出动力，两者相互独立，叶轮间间隙2mm左右。

泵轮、涡轮和导向轮由许多叶片组成，称为叶栅。叶片是弯曲的，形状复杂。变矩器工作时，叶栅需要注油。当泵轮高速旋转时，泵轮叶栅中的油在离心力的作用下沿曲面向外流动，然后沿涡轮叶栅曲面向心流动，再从涡轮叶栅出口流向导轮叶栅入口，经过导轮叶栅，流回泵轮。由泵轮、涡轮和导轮叶栅组成的圆空称为循环圆。由于涡轮叶栅曲面的设计，涡轮和泵叶轮同向旋转。这样，变矩器叶栅循环圈内的油一方面随泵轮和涡轮旋转，从而形成复杂的螺旋运动，其中能量从泵轮传递到涡轮。涡轮的载荷由推土机的载荷决定。推土机的负载从铲刀传递到履带系统，然后传递到终传动、转向离合器、中央传动、变速箱和联轴器总成，最后传递到变矩器涡轮。汽轮机负荷小时，转速快；负载重时，转速慢。当推土机因过载而不能行走时，涡轮转速也下降到0，成为涡轮的制动状态。此时，由于涡轮停止旋转，从泵叶轮叶栅注入的油以最大的冲击力冲向导轮，并在不旋转的导轮叶栅中转化为压力，反压涡轮，增加涡轮扭矩，与涡轮旋转方向一致。此时，涡轮输出扭矩最大，是泵轮扭矩的2.54倍。随着负荷的增加，涡轮转速逐渐降低，扭矩逐渐增大，相当于一个无级变速器逐渐减速，扭矩逐渐增大。这种无级扭矩转换性能与操作简单、档位少的行星齿轮动力换挡变速器相匹配，使推土机获得了优异的牵引性能。

液力变矩器靠液压力工作。当油在叶栅中流动时，由于冲击和摩擦会消耗能量并加热油，因此变矩器的传动效率较低。国内外最好的变矩器最高效率为88%。当液力变矩器的涡轮因推土机过载而停止转动时，泵轮传递的能量全部转化为热量消耗掉，这时液力变矩器的效率为0。为了提高液力变矩器的传动效率，需要掌握推土机的载荷，使涡轮有合适的速度，推土机有合适的速度；也就是推土机因为负重不能行走的时候，要及时减载，把铲抬起来或者从二档换到一档。

当变矩器工作时，油会在内部泄漏并产生热量。要求及时补充变矩器内部的油，并更换加热的油进行冷却，形成冷却循环系统。

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